“2026年9月28日，蔚来吉利达成充换电领域全面战略合作。双方将“联合投资”双方充换电业务主体公司，共享充换电技术与标准，共建充换电服务网络。

根据协议，吉利将以其持有的易易互联100%股权及现金6.4亿元入股蔚来能源，交易完成后，吉利控股集团将持有蔚来能源34%股权，易易互联营运车辆换电业务并入蔚来能源。

双方将共建统一的C端换电技术和标准，吉利将开发面向C端的换电车型，蔚来能源将为吉利控股集团C端换电车型提供服务。

在智能充电领域，蔚来将入股吉利旗下浩瀚能源，交易完成后蔚来公司将持有浩瀚能源10%股权，双方充电资源将全面互联互通。”

蔚来汽车和吉利汽车，分别作为新势力和老势力的重要代表，今天达成了很重要的合作。

我来做几点评价。

1 蔚来的换电这些年传出过很多合作的绯闻，也签署过很多 MOU 备忘录。但这次是真正的突破。
商业合作最有诚意的就是掏钱入股。吉利这次通过旗下的资源、现金与蔚来能源的整合，拿到了蔚来能源 30%的股权。这代表了吉利会真的下决心投入到换电业务。
从此，蔚来的换电基础设施不再是蔚来汽车集团内部品牌独享，而成为了行业的一种开放的基础设施，起步就有两个重要的玩家参与。
吉利将基于换电开发新车型，按照咱们中国行业的速度，我猜测，最早的车型可能 27 年底、28 年初就会亮相进入市场。一些车型未必需要全新开发，可能做必要的三电系统相关的二次开发就够了。

2 蔚来和吉利集团下属的浩瀚能源都投资布局过很多充电设施。这次蔚来也反向对浩瀚能源进行了 10%的股权投资，这部分投资的现金将反向去收购蔚来的充电资产。并且双方会在充电的标准上进行共享。
这就意味着，无论是一台极氪 9X 还是蔚来 ES9， 这些车能够丝滑地在双方的充电桩上快速补能。
2027 年底，吉利要上 10 万把充电枪。

3 这是一次在充换电、补能基础设施上的强强联合。
合作以后的分工很明确，蔚来主抓换电，派出的是蔚来能源这个主体。吉利方面主抓高速充电，派出的是浩瀚能源。
强势的基础设施，后续在行业里很可能会有马太效应。因为会有第三、第四个玩家去加入的。我们可以后续观察一下，还有没有玩家会蠢蠢欲动。

就像航空界的星空联盟会员体系，在每个经济体，往往都会选择一个强势的主流航空公司去加入，一起做大规模效应。就像特斯拉的超级充电站体系，在海外因为有比较强的先发优势，所以一些同行友商也会积极地去共享。

4 蔚来能源以后的换电会有 2C 和 2B 业务了。2B 都新增部分，应该和这次整合到的吉利相关资产有关。这对换电业务的规模和类型是一次丰富，进一步确定了国内第一大换电网络的江湖地位。数字是，2030 年，蔚来换电站 1 万座。
2B 和换电站和吉利经济型造车能力，三者融合的威力是很强大的。后续 吉利的 Robotaxi 业务也和换电 2B 是有想象力的。Robotaxi 天然更需要自动换电。

5 最近一个月来，车企之间出现了三次大的整合合作。一次是一汽和广汽之间，另一次是今天吉利和蔚来之间。还有一个也是今天爆出的新闻，长安汽车集团下的阿维塔和深蓝也要开始逐步整合了。

这不是偶然的，这就是典型的产业成熟度足够高、产能饱和后的收缩性调整。大家都希望能够在控制投入的情况下，保住自己的市场份额和竞争力，那么合作终于可以摆在台面上了。前几年大家都能够从二级市场融资，都能够靠自己的积累去投入市场，都还在快速增长，那个时候是很难谈合作的。

吉利前年就有了“一个吉利”的战略，内部整合已经推进了很多，这次做的是对外联合。
蔚来这边也类似，过去大鸣大放、全面开花的打法，最近两年明显能看到更多的克制。这次换电站变成行业公共基础设施，对蔚来的战略意义很大。很多人都相信换电站的便捷快速，但很多人之前还是怀疑换电站业务能否独立的可持续下去，还是需要蔚来不断输血。

安聪慧今天说了一句话，“团结就是力量”。

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