还是要结合背景来看，把视角拉远一点，这次合作其实是踩在了政策的节奏上。工信部等九部门刚印发了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，充换电被列为“汽车与能源融合发展”的核心任务。蔚来和吉利的合作，是“践行反内卷、提升产业资源配置效率”。

‌这么看双方的目的和利益高度一致，吉利用B 端资产+现金打包换蔚来能源股份，获得 C 端车型入局换电站的资格。蔚来能源拿下易易互联 100%股权，和现有能源资源进行整合，进一步扩大能源版图布局和影响力，这对双方来说都是好事。

考虑到这是一份能源生意，那么换电站可作为电网可调负荷资源，参与电网调峰、调频与需求响应。随着充换电网络持续扩容、虚拟电厂机制不断成熟，换电持续释放服务新型电力系统的能源调节价值。

同时可以明确的是，换电站一定是越建越多的，用户的换电体验一定会越来越好。并且吉利作为第一个接入蔚来换电站的品牌，纯电车型用户的体验也会越来越好，不能换电的高端纯电车型，不具备较强的竞争力，这点已经非常明确了。谁这一刻开始具备换电功能，谁就拥有了从任一省份出发，上高速一路 3 分钟换电直通全国的通行能力。

#蔚来吉利充换电合作##蔚来吉利宣布共建充换电网络#