#换电池小卡扣要13万接近车价一半# 这个信号可以理解为上头吹风，要针对新能源的售后市场开刀了。

以防大家不知道，一般修车厂是不敢接新能源车的维修单子的。

因为但凡动一下，比如拆个车门，厂家都能远程监控，然后把这辆维修中的车，锁了。

修车厂吭哧吭哧忙活半天，把新零件装上去，结果启动不了，傻眼了。

这种案例很多，大家随便查。

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新能源车企这么干，就是为了把售后的产值狠狠捞在自己手里。

车一旦进了4S店的售后，无论是保险掏钱还是车主掏钱，售后都能随意报价——反正你又没法去其他修车厂解决。

与此同时，双管齐下的是——严控零部件流出。

以前油车，是有副厂件拆车件之类的区分的，比如一个速腾或者卡罗拉的尾灯壳子，可能就有几十个厂家在做，买一个零件不费吹灰之力。

但现在的新能源车，找一个零件非常困难，如果是畅销过的车还好，那种一个月就卖几百台的车——新能源市场比比皆是，真不知道该怎么办。

这也是实质意义上的一种垄断。

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所以这条新闻说：

后视镜要好几千，坏电池卡扣要走全损。

只是新能源官方售后中最显眼的案例而已。

上面是不希望看到这么垄断的行业存在的。

#电车 买得起修不起#