车企利润都被华为拿走？高管正面算清这笔智驾账

9月28日，华为靳玉志回应争议，称车企和华为是双赢合作，华为坚持做供应商，不造车。

智驾自研门槛很高，动辄几十上百亿投入，销量不够，成本很难摊薄。乾崑智驾今年研发投入190亿，算力训练就花近80亿。

后续这套智驾方案，还会下放到20万以下车型，让更多普通车搭载高阶智驾。

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