赛力斯每卖一辆问界，要向华为交车价2%的技术授权费+8%的渠道服务费，合计10%。按问界均价39万算，每台车将近4万块是雷打不动先扣走的。四年下来，赛力斯累计流向华为体系1113亿，而它自己的扣非净利润总共才14.82亿。‌

你品品这个比例。

而且这10%是按车价抽的，不管你卖不卖得动、赚不赚钱。车卖得越多，给华为交的钱越多，跟利润没半毛钱关系。上半年赛力斯每卖一辆车平均亏1万多，但华为那10%一分没少拿。

所以9月15号那个“合作模式调整”，本质是赛力斯主动提出要自己主导，余承东也公开证实了：“赛力斯提出来的，我们支持。”‌

股价跌70%是真的，但市场可能低估了一件事：如果销量继续下滑，那10%的刚性抽成能把赛力斯活活压死。自己主导，至少那8%的渠道费省下来了，成本结构才有调整的余地。‌

这不是分手，是自救。