#南北丰田合并会有哪些影响#
汽车市场上行时期，南北两家合资公司玩法很好用。两套工厂、两套渠道、两套产品，可以快速铺市场。所以才会看到卡罗拉和雷凌、RAV4和威兰达、汉兰达和皇冠陆放、赛那和格瑞维亚这种一款全球车型衍生两个中国版本的玩法。

市场好的时候没什么问题，甚至还能多占一个坑。但现在进入存量竞争，新能源和智能化研发投入又越来越高，再养两套高度重复的体系成本就有点吓人了。尤其现在开发一辆中国市场的新能源车，早就不只是换个壳、改改配置。南边开发一套，北边再开发一套，最后两辆车还要在终端互掐。

短期内，卡罗拉雷凌、RAV4威兰达这些车可能不会突然消失，但以后新车型还有没有必要坚持双子星战略就不一定了。尤其新能源产品，我觉得丰田一定会集中资源把一款车做好，再交给更大的销售网络去卖。

第二个影响，是广汽丰田这几年积累的中国本土开发能力可能会输送给一汽丰田。丰田现在在中国最大的问题不是造不好车，也不是没渠道，而是速度不够快。中国市场的智驾、座舱、三电更新速度太夸张，过去那套日本总部立项、层层决策、全球统一开发的节奏越来越跟不上。铂智3X证明丰田开始改变了。大量工作放到中国完成，中国供应链、中国智能化方案、中国团队主导，然后再进入丰田体系。如果以后南北丰田研发资源真的打通，智驾、座舱、电驱系统，完全没必要两边重新开发一次。钱省下来是一方面，更重要的是决策速度能快很多。

第三个影响可能更疼：经销商。现在一汽丰田和广汽丰田是两套销售网络。以前产品不同，大家还能各做各的。可一旦产品、研发、采购甚至营销逐渐统一，同一个城市到底还需不需要这么多丰田4S店？真走到这一步，对消费者肯定方便。今天离家最近的是一汽丰田，照样可以保养广汽丰田。想买凯美瑞，也没必要非跑到广汽丰田店里。但对经销商就未必是好消息了。网点重复太多的地区肯定要重新洗牌，经营能力差、位置不好、销量小的店，压力会非常大。

而一旦丰田这条路走通，南北大众、南北本田恐怕都会认真研究一下自己的两套体系，还有没有必要继续这么玩下去。