#800V和400V谁更刚需#
买车是400V还是800V？还真不一定要看电压。

以我为例，我的车虽然支持3C超充，但一年在外充电不超过10次，基本都是家充。所以我自己的感受很直接：400V电车完全够用，我至今还在用400V电车。

买车之前，还是先想清楚自己实际情况：

1，有家充，超充能力一年能用上几次？
每天上下班，回家插上枪，第二天出门电就补好了。用家里的交流慢充，800V超充能力基本没有发挥的机会。

买车时纠结半天峰值功率，买回来发现一年都用不上几次，为了这个能力额外花钱，优先级真没那么高。

2，400V就一定充电慢？这个误区我以前就讲过。

充电功率＝电压×电流。800V可以通过提高电压把功率做上去，400V也可以走大电流路线。
举个简单的例子，400V×500A，和800V×250A，都是200kW。所以只看电压，就认定400V不能超快充，这个判断本身就不成立。

大电流方案背后，需要电池充电能力和热管理来支撑。允许的充电电流足够大，相关系统也能支持，400V一样可以实现高功率快充。

而且，车能充多快，还得看桩能给多少。目前的实际问题是，高速服务区上，充电桩普遍不超过200kw的充电速度，巧妇难为无米之炊啊。

3，预算有限，先把钱花在天天用得到的地方。

如果上800V需要加预算，或者因此放弃其他配置，我会优先考虑空间、座椅和乘坐舒适性。
后排宽敞一点，座椅舒服一点，为了偶尔出远门少等几分钟，让这些需求往后排，我觉得未必划算。

特斯拉Model Y就是个现成的例子，400V老轱辘棒子，也不妨碍他卖得很好啊，大家买车看的是整车，电压只是其中一个参数。

所以：
经常跑长途、依赖公共快充，800V值得重视。

但有家充、城市代步为主，400V的补能能力已经满足自己，就没必要仅仅为了800V这个标签多花钱。