【求生欲很强啊，小鹏想盈利了？】
还记得去年零跑的首次年度盈利吗？其中的秘诀之一就是炭积分交易。
8月，小鹏集团与保时捷及其他数家国际主机厂分别就欧盟、英国、澳大利亚等多地的碳排放法规达成碳积分交易协议。今日有媒体“爆料”总交易收入超10亿元。今年，小鹏将获得超5亿元的碳积分交易收入。
碳积分毛利率高达70%以上，几乎是白捡的利润，卖车的同时顺手攒了一大笔碳积分额度，转手就卖给保时捷这种碳排超标的大户。不同于零跑独家绑定模式，小鹏碳积分交易模式是多点开放合作。今年二季度，小鹏海外销量首次突破2万台，同比大涨81%，因此小鹏积累了大量碳积分额度，正成为国际巨头眼中的优质碳积分供应商。而且，伴随L03、G9L等车型出海，小鹏有望成为海外销量第一的中国高端新能源品牌，积累更多碳积分额度。
小鹏正形成以整车为基础、技术服务为引擎、碳积分为补充、物理AI为前瞻的多元收入结构。随着全球多地碳排放法规持续收紧，碳管理正上升为车企核心战略资源，碳积分交易也成为部分车企出海的新收入来源。

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