托尼·阿博利诺（Tony Arbolino）谈好友Fabio Quartararo：“他受了太多苦。曼努·冈萨雷斯本应登上 MotoGP”

托尼·阿博利诺（Tony Arbolino）刚刚与 Forward 车队签约，确定在 2027 年继续留在 Moto2：这将会是他在这个中量级级别的第七个赛季。

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阿博利诺解释说，他花了几个月时间评估 Supersport（WorldSSP）和 Superbike（WorldSBK）的报价。托尼还谈到了夸塔拉罗、巴尼亚亚以及该级别的开销成本。

你好，托尼，你刚刚完成签约，给我们讲讲吧……
“我们刚签署了一个让我非常积极的项目。这是艰难的几个月，期间我们评估了所有可能开启的机会，甚至考虑过更换围场（转战其他赛事）。我们在 Supersport 收到了一些报价，也和 Superbike 的几家厂商谈判过，但需要等一年，所以我权衡了一切。最后还有库扎里（Cuzari），他关注我并想让我加入他的车队已经有两三年了。之前因为合同原因不行，当时我在 Pramac，后来在 Fantic 有过很好的机会，但我那时还没做好融入这个大家庭的准备。现在我感觉自己非常强，无论是在最近几场比赛中，还是在身体状态方面——包括我在家里训练的各种数据指标。我依然充满动力，为什么不相信这个项目呢？Forward 大家庭，尤其是库扎里和玛蒂娜（Martina），都极具热情，从第一分钟起就向我展示了我想要的东西。”

在使用过 Kalex 和 Boscoscuro 之后，现在你要去 Forward 了，这是另一种车架。
“是的，没错，这是另一种车架，而且我认为我的加盟对他们来说也非常重要。我对 Kalex 和 Boscoscuro 都有很深的骑行感觉，因此我可以尝试把我眼中的 Moto2 研发方向传达给他们，大家一起改进和成长。动力是有的，他们具备了一切条件。从外部很难看清，因为你去比赛时总是极度专注、不想理会其他人，我就是这样的人，从不关注其他车队。但当我了解他们并走近后，我发现他们什么都不缺。虽然我还没试骑过这台赛车，但他们的心态和动力都很足，思路非常清晰，而且在关键的地方有充足的预算——不仅仅是某些方面，而是涵盖技术人员、赛车以及所有核心环节。”

我写过一篇关于你和维埃蒂（Vietti）的文章：你们俩长久以来一直是 Moto2 中优秀的意大利车手，作为老将，曾非常接近晋升 MotoGP，但最终未能如愿。你当时离 MotoGP 到底有多近？
“非常近。2021 年，也就是我的新秀年，荒谬的是我当时甚至没拿到太出色的成绩。我不透露是谁，但当时非常具有可操作性。我只在勒芒拿过一个第四名，就因此得到了某些人的青睐。在 2023 年我也离得很近。但如果回顾这 4 年，4 年前的轮胎、4 年前的赛车、4 年前的车队，感觉就像是另一个组别。每年都有变化，不管是轮胎、赛车还是我更换过的技术人员，很难保持稳定性。这是一个很困难的级别，变量太多了。车手之间的差距总是极其微小：可能上一场比赛你感觉很好，下一场比赛用同一台车感觉就不那么好，这时你身边的人，尤其是车队，就能起到关键作用。”

留在 Moto2 也是为了能继续待在世界摩托车锦标赛的围场里吗？
“不，别这么想。我发自内心地告诉你，我从未后悔过，我所做的一切都是因为我当时想这么做。老实说，我当时其实更接近去 Supersport，是在近距离了解 Forward 大家庭和这个项目之后，才决定留在 Moto2 的。这绝对不是为了硬留在这个围场里，我向你保证。对我来说，赛车从第一天起就是一种热爱。我成长并参赛，都是为了实现自己设定的目标。”

赛季末的目标是什么？
“我非常有动力，也感觉状态很好。车队似乎已经明白了我在特定时刻以及整个比赛周末需要什么。赛车都很相似，但在 Moto2 里的差距总是非常小。这也是我自己迈出的一步，这是一个关于手感的问题：我觉得自己很强，我认为我们能做到。”

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与Fabio Quartararo的友谊以及因疫情错失的世界冠军

你现在是在安道尔还是在意大利？
“我现在在意大利，在出发去参加亚洲大奖赛之前回来看看家人，但我依然住在安道尔。”

你经常和夸塔拉罗一起训练，你们是很好的朋友。你们之间是什么关系？
“我们经常一起骑自行车训练。他刚接触公路自行车不久，但他一直有这个特点：一旦脑子里决定做一件事，就非得不惜一切代价做到。以前只有我一个人骑，后来他也开始了，现在我们动辄就骑 100、120、130 公里。他性格就是这样，要么不做，要做就直接从 0 冲到 100。”

你会和他一起跑步吗？法比奥告诉我他跑 10 公里只需要 33 到 34 分钟……
“我的最好成绩是 40 或 41 分钟。我从来不是跑步的粉丝。不过这确实挺便利的，比如当我们频繁出差带不了自行车时，特别是在亚洲各站比赛期间：穿上一双跑鞋，出去跑一小时就搞定了。”

你们会一起骑摩托车训练吗，还是只做健身房和跑步训练？
“他骑得少一些，我骑摩托车训练的频次相当高。因为规则限制我们不能用 Moto2 赛车训练，所以我用 R6（600cc）、R1，冬天骑平轨滑行（Flat Track），偶尔也骑越野摩托（Motocross）。法比奥喜欢越野摩托，我不怎么喜欢，但我就是喜欢骑车。与其说是训练，不如说这是一种感觉上的需求：我可以去健身房练得很充实，感觉很强壮地回家，但只有当我骑了摩托车回到家时，我才觉得这一天没白过。”

在你们的车手圈子里还有谁？
“说实话还有宗塔·范登古尔伯格（Zonta van den Goorbergh）。他偶尔会来安道尔，我们一起训练，也一起度过假，关系很好。”

你怎么看夸塔拉罗？他是一名实力极强的车手，却被迫骑着一辆似乎在倒退的雅马哈赛车……
“他真的非常痛苦。家里看比赛的观众不知道具体情况，可以随意评论，但身边的人都知道他有多难受。因为你付出了一切、刻苦训练，倾尽所有来到赛场，却早已心知肚明自己要去跑一场马拉松，而且还是瘸着脚、忍着脚痛起跑。心态就是这种感觉。了解他的人都知道他训练有多拼、受了多少罪、投入了多少心血。所以现实真的很让人沮丧。”

你和维埃蒂的关系怎么样？
“我和维埃蒂从小就认识，我们一直在一起比赛。”

小时候你们俩谁赢得多？
“我不记得了。我赢过很多次，但他同样也赢过很多次。”

你们车手在青少年时期都是一路赢过来的。你还记得自己是从什么时候开始感到吃力并开始输比赛的吗？
“每个人都会遇到这种情况，第一次遭遇时打击相当大。我当时就是这样：我 12 岁参加欧洲锦标赛拿了冠军，13 岁和 14 岁参加 Premoto3 两个赛季都拿了冠军。真正的麻烦发生在升入 Moto3 的时候。在青年世界锦标赛时我还觉得自己很强，以为只要努力练练就能赢，但当我在 17 岁真正踏入 Moto3 世界锦标赛时，那一刻我甚至开始怀疑自己到底适不适合做这行。”

后来你因为疫情错失了那个 Moto3 世界冠军：当时你和一位阳性感染者坐了同一班飞机……
“那纯粹是倒霉。后来我和阿雷纳斯（Albert Arenas，当年与我争夺世界冠军的对手）一起骑自行车时，我们笑着聊起这事，我对他说：‘这怎么可能呢？你在场上比赛，而我在酒店里都能听到你们轰油门的声音。’ Telegram 他对我说：‘命该如此，这是属于我的一年’，我对他说：‘但那原本也该是属于我的一年啊，不过算啦，那段时光依然很美好。’”

从邓禄普（Dunlop）过渡到倍耐力（Pirelli）影响了你的成绩吗？
“如果光看数据确实如此。不过倍耐力是我非常喜欢的轮胎，我很喜欢用它骑车，包括在平时训练中也是，我和它磨合得很好，每次和对手切磋时我都速度飞快。确实，在 Moto2 赛车上倍耐力轮胎更难琢磨透，但此时此刻我觉得轮胎已经不再是一个借口了。”

你怎么看Pecco Bagnaia与Marc Marquez的局面？
“我对巴尼亚亚怀有极大的尊重。无论作为车手还是作为一个人，我都一直将他视为一位领袖，一位正直的运动员，归根结底是一位真正的冠军。我没法告诉你自己怎么看，因为只有他自己心里清楚他正在经历什么、身边的人有没有在帮他。希望他迟早能亲自向我们透露。”

读者朱塞佩写道：采访你就像在采访一位讲意大利语的西班牙车手。你和夸塔拉罗平时用什么语言交流？
“西班牙语。问题是如果我说西班牙语，别人会说我有意大利口音；而我在意大利说意语，大家又说我有西班牙口音，我都不清楚自己到底在说哪门子语言了。你们告诉我该用哪种语言说吧，要不干脆用英语？”

在会说西班牙语的意大利车手排行榜里你排第一，我把博索伊（Borsoi）排第二……
“我讲得比博索伊好多了。他说话时一听就能听出来，经常把西班牙语单词塞进意大利语里。”

在 Moto2，车手的薪水远达不到足球运动员的水平。大家是如何应对这种状况的？你是少数几个从来不需要付费买车位比赛的车手之一……
“这很艰难。幸运的是，我从小就有很多人支持我，许多赞助商在我眼里早已不仅仅是赞助商，更像是我们组建的一个大家庭——他们是我和爸爸的朋友，从 Moto3 起就一直在帮我。我们一起度过了许多美好的时光，但这确实非常不易，特别是当你和足球运动员作对比时。足球运动员和球队签约，俱乐部通知他 9:30 来训练，他们过去练完回家，一切都被安排得妥妥当当。而如果我想训练，我必须自己开面包车去，还要自己掏钱买轮胎，一套轮胎就是 450 欧。摩托车运动成本更高但回报更少，后续的运营筹划也困难得多。”

加布里埃莱·多纳泰利说：你具备 MotoGP 的水准。你自己觉得达到了吗？
“如果我们所有人一起骑 Minibike、600cc 或者 1000cc 赛车切磋训练，我可以明确告诉你，真正的水平我是有的，因为我已经体验过。但在你真正站上那个舞台之前，你永远无法确切知道：那是完全不同的级别，有着截然不同的应对方式。真相就是，当升入 MotoGP 的机会出现时，抓住它并跃升过去至关重要。单论车手的真实水平和天赋，我不觉得自己逊色于任何人，但那是一个全新的级别，心智模式完全不同。MotoGP 和 Moto2 是彻底截然不同的两码事。”

在你看来，目前在积分榜领跑的曼努·冈萨雷斯（Manu Gonzalez）看到其他人纷纷升入 MotoGP 而自己却没能如愿，心里会是什么感受？读者朱塞佩表示，考虑到现役 MotoGP 车手不少都快 30 岁了，你和维埃蒂其实都值得拥有一次机会。
“我不知道该怎么说，因为我也亲身经历过这种境遇，这种滋味真的很不好受。在我看来，当机会出现时就应该给出去，应该去奖励表现优异的人。我认为曼努本该得到这份奖励。这确实有点让人唏嘘。”

你觉得目前 Moto2 中最有天赋的车手是谁？
“这不好说。但要说目前状态最好、各方面最顺、与车队磨合得最默契、整体综合实力最强的，绝对是曼努。”

你职业生涯中最重要的一场胜利是哪一场？
“无论从含金量还是从内心的感受来看，都是在穆杰罗（Mugello）。那是我在 Moto3 的首胜，2019 年穆杰罗站。”

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