根据#盖世数据# 2026年8月印度尼西亚轻型车销量71,954辆，同比大增27.2%。

中国品牌总销量达18,617辆，市场份额由12.7%跃升至25.9%。比亚迪以7,870辆登顶中国品牌榜首，全品牌排名第三，同比增长207.2%；新能源渗透率由去年同期的12.4%翻倍至27%，中国品牌在新能源领域持续领跑，已成为印尼电动化核心推手。

核心亮点：
✅ 品牌格局：丰田（20,357辆）、大发（13,214辆）居前二，日系仍主导但份额受挤压；比亚迪（7,870辆）强势夺第三，铃木、三菱紧随；OMODA&JAECOO（3,525辆）居第六，吉利（2,121辆）、五菱（1,670辆）入围TOP10，中国品牌矩阵成型。

✅ 电动化现状：新能源渗透率27.0%（BEV纯电24.3%、PHEV插混2.7%），HEV油混10.4%，燃油车仍占62.6%但萎缩明显；中国品牌占据新能源九成以上份额，为印尼电动化转型注入动力。

✅ 车型与产品：大发Gran Max（6,662辆）居首，比亚迪Atto 1（5,560辆）全车型第二、纯电销冠；Jaecoo J5 EV（3,372辆）成新能源黑马，丰田Avanza、铃木Carry等日系燃油车仍占前列但电动化转型承压。

✅ 中国品牌动态：
① 比亚迪：Atto 1纯电领跑，M6插混榜首，新能源双线霸榜。
② OMODA&JAECOO：Jaecoo J5 EV放量，车型榜单位列地位，新能源份额仅次于比亚迪。
③ 吉利：EX2开始放量，增速最快，稳居第二梯队。
④ 五菱：布局早增速开始放缓，性价比MPV/SUV是其基本盘。
⑤ 埃安：V与UT开始放量，从"品牌导入"向"本地化建厂"过渡。
⑥ 小鹏：走高端智能路线，X9实现本地化组装。

💡趋势判断：
印尼市场日系燃油车仍占半壁江山，但新能源渗透率翻倍至27%印证电动化拐点已至。比亚迪全品牌第三，Atto 1成为纯电销冠，M6为插混榜首，说明"高性价比纯电SUV+插混MPV"是破局日系主导市场的一条可行之路。中国品牌25.9%份额背后，是新能源九成市占的绝对优势；未来需从"产品出口"转向"本地化建厂+渠道深耕"，在日系燃油基本盘与政策红利博弈中，把份额转化为长期基本盘。

数据来源：#盖世全球汽车产业大数据#