#车企48小时密集大整合#
说明前几年多生孩子好打架那套玩法快到头了。

市场高速增长的时候，一个集团搞五六个品牌，一个品牌铺十几款车，平台、智驾、补能、渠道各建一套，只要销量一直涨，成本总有机会摊掉。

现在市场进入存量竞争，研发投入越来越贵，再这么铺就扛不住了。能共用的平台就共用，能合并的研发就合并，换电站没必要各建各的，定位重叠又卖不动的车，直接砍掉。

汽车历史上每到这个阶段，基本都会来一轮整合。大众整合大众、奥迪、斯柯达、SEAT，大量共享平台和供应链。雷诺日产靠联盟共享研发和采购。菲亚特、克莱斯勒、PSA一路整合，变成今天的Stellantis。当然也有戴姆勒-克莱斯勒这种失败案例。

两家公司放在一起容易，真正把重复投入砍掉，同时又让各自品牌活得明白，才是最难的。所以这一轮我觉得才刚刚开始。