长安成立AD部并不是孤立动作。这两年，上汽、长城、奇瑞、吉利都在做品牌“减法”，企业内部的品牌整合几乎形成了一股风潮。

新能源处于风口时，车企争相铺品牌、抢细分市场；如今市场走低，又开始收拢资源，通过合并中后台、集团统一分配资源，拼成本和效率。但品牌整合并不天然等于效率提升，其中既有时间滞后，也有路径变更带来的摩擦，这些都是架构改革的代价。

更重要的是，中国市场大概率不会回到15年前整体规模迅猛扩张的状态。因此，这一轮产能、品牌、企业及其背后资源的出清，很可能不是普通的周期性调整，而是历史性的重新洗牌。有人认为“大出清”已经开始，也有人认为尚未开始，但共识是它早晚会到来。http://t.cn/AXWaKMbG