余承东一年前说“加速没意义”，现在用圈速刷屏，打脸还是顺势？

摘自 魔铁 魔铁的世界

国内汽车圈从来不缺新闻，其视觉冲击程度有时不亚于商业大片。
9月28日，在智界RX及鸿蒙智行新品发布会上，华为常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东宣布，智界RX在浙江国际赛车场以594Ps、原装运动轮胎跑出1:43.210，刷新了中国品牌量产SUV最快圈速纪录。

余总高调宣传智界RX的圈速成绩，但一年前他可是认为“加速没意义”的。
2025年9月16日，鸿蒙智行首款旅行车享界S9T发布，余承东在介绍S9T的操控稳定性时称，“你们以为玩漂移多么牛逼，我说那是个最愚蠢的行为。”他还表示，“有些车一味追求2秒加速、3秒加速，这都没有意义的，最重要的是安全性。”

“余承东：玩漂移是最愚蠢的行为”成了媒体醒目的标题，也成了车圈的一个梗。

但仅仅过去一年，漂移、加速不仅有了意义，还成为宣传的重要卖点。
从“加速没意义”到“圈速刷屏”，中间只隔了一年，背后则是销量承压。
熟悉国内车市的人都知道，现在国内车市的竞争不是红海级别，而是地狱级别。鸿蒙智行感受到的竞争压力，最直接地表现为销量数字：

更不容忽视的是，2026年8月鸿蒙智行交付42,101辆，同比首次转负（-5.56%）。按100万辆下限计算，剩余4个月需月均交付超15万辆，接近当前月销的近4倍，换句话说，2026年目标已无完成可能。

如销量任务连续两年未能达成，对鸿蒙智行品牌矩阵来说，华为的压力就会一直存在，毕竟销量节节高升，话语权才会同步增强。

但在家用和行政SUV市场，各个价位都有多个品牌卡位，市场连一根针的空白都不允许存在，增量空间压榨殆尽。

不过在被小米做大的运动SUV市场，则是另一番场景。
小米YU7从2025年7月到2026年8月，累计销量约28.2万辆（上险口径），平均月销20,150辆。这个数据的含金量有多大？月均2万辆的水平，放到全品类SUV里已稳居第一梯队；而在运动型SUV/高端纯电SUV这个细分中，小米YU7仅次于特斯拉Model Y，断层排在第二名。

你看，小众运动市场居然被做成一块大蛋糕，谁不眼馋？
更重要的是，运动SUV这个市场目前真正跑出量的只有特斯拉和小米（刚上市的岚图追光S、造型偏运动的昊铂S600都还没建立起存在感）可谓红海中的一片蓝海，只要有上进心的厂家，都不会视而不见。

这种情况下，鸿蒙智行推出智界RX，余承东用圈速刷屏，把一年前“加速没意义”的论断亲手推翻，再合理不过，说到底都是商业考量。

用圈速刷屏后，智界RX在用户心中是否种下了运动SUV的种子呢？

我们来看看“车fans”收集的销售一线信息（来源：车fans公开分享的终端调研）。
竞品小米YU7的销售透露，有一家要给孩子买车，过来五六口人看车子，长辈们用的都是大小折叠，看上去很契合鸿蒙客户画像。试驾过后，要买车的孩子对YU7非常心动，控制不了下单的手，长辈们急忙拉过去，七嘴八舌数落一顿，说回去再考虑一下，结果回去就小定了智界RX。长辈给的理由是要支持国产，而且辅助驾驶用着就是好。

这条信息划重点就是，鸿蒙智行客户小定智界RX，看中的不是运动，而是“国产+辅助驾驶”，也就是说圈速并没有渗透进鸿蒙智行客户的心智。

智界RX的另一个竞品案例是：销售人员透露，一位穿行政装的用户手持多个华为设备，电子产品只认HW全家桶，喜欢运动和操控性车。店里没有宝马iX3实车，客户又见过智界RX，销售以为宝马iX3完全没戏，结果客户突然交上1000订金，说要试驾宝马iX3，体验后再做决定。

见过智界RX，没见过宝马iX3，却给后者下订金。可见在运动和操控性方面，客户潜意识里还是认可宝马iX3。

上面说的虽然是个例，但也一定程度上说明，鸿蒙智行智界RX这次用圈速刷屏，还没有达到深入用户心智的程度，离打造出运动SUV的品牌形象还有一段距离。
话题流量是子弹，销售转化才是落点——圈速纪录只完成了前者，后者要等智界RX四季度开启交付后的销量榜单来验证。

余承东用一年时间证明了：不是加速没意义，是没卖出去的时候谈意义，最没意义。