福特首席执行官敦促各方对中国汽车制造商保持谨慎，称欧洲“为时已晚”

福特首席执行官吉姆·法利表示，美国必须认真权衡中国汽车制造商是否以及如何进入美国市场，并以欧洲为例作为前车之鉴。
法利周二在《汽车新闻》的一次会议上表示，美国必须“极其谨慎地对待中国汽车制造商进入我国市场的方式”，并指出中国进口汽车迅速抢占欧洲市场份额，给欧洲汽车行业带来了压力。
他说，对于欧洲国家来说，“为时已晚”。

法利表示，福特将在资本效率高且自身缺乏专业知识的领域与中国公司合作。例如，福特就与商宁德时代建立了合作关系，在密歇根州的一家工厂生产成本更低的电池。
“我们也会直接与他们竞争，”他说。“这两者并不互相排斥。”
过去几年，福特因与中国企业在汽车和电池技术方面开展合作而受到批评，其中包括7月份宣布与中国吉利汽车联合开发面向欧洲市场电动汽车的协议。

本月，交通部长肖恩·达菲在给法利的一封信中表达了担忧，他认为福特与中国公司的交易让这家密歇根州的汽车制造商“将自己的未来与中国国有企业捆绑在一起”。
目前，美国实际上通过禁止使用中国制造的汽车软件和征收超过100%的关税，将中国汽车拒之门外。尽管如此，汽车行业的高管们仍然担心这种局面无法长期维持，汽车制造商、经销商和零部件供应商的游说者们一直在向美国立法者施压，要求永久禁止中国汽车进口。

【这条新闻是说，福特的战略很全面，既不愿意失去中国的技术和供应链的优势，也不愿意中国汽车卖到北美大陆。
北美的制造商都在努力游说美国政府，绝不能让中国汽车卖到美国，以及，通过墨加进入美国，其中也包括丰田，现代这样的、位于美国的分公司，也在跟福特等公司一起游说。
顺带说一句，我们这边控制汽车产能的触角已经伸到了电池，要控制电池产能。
咱这汽车如果出口遇阻，国内金融产业也会经历“汽车危机”（对应次贷危机，当然没那么大规模，就是说一个行业积累太多风险产生的危机蔓延到金融产业）】，因为也存在一定的金融风险，产能都憋回国内当然会爆雷——这也是下半场咱号推荐大家避开电动爹的原因。
所以从这个角度，咱国也是坚决反对欧盟提出的，跟汽车有关的贸易限制，大家理解一下欧盟怕自己的汽车业团灭，咱们也怕自己的汽车业团灭的心理】

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