#中秋国庆高速充电不焦虑了#
一到节假日，高速新能源充电排队几个小时，到底该怎么解决？

很多人以为多装充电桩就完事，其实没那么简单。

核心根源是潮汐效应。一年300多天服务区充电桩冷冷清清，就春节、国庆这几天，车流瞬间拉满。如果按峰值需求疯狂扩建桩，平时大部分设备闲置，投入成本极高，不划算。

所以这套问题，要分车主自救，和行业方案两部分看。

咱们车主自己能做的：第一，尽量错峰，避开假期首日和返程最后一天；第二，不要死磕高速服务区，快没电直接下高速，就近找县城商场充电桩，人少很多；第三，出发前把电充满，过夜的时候补电，别把所有补能压力都放在高速上。

行业层面是组合打法：固定大功率超充站做基础；跨品牌换电网络打通，几分钟换电，直接砍掉长时间等待；再配上移动储能充电车，假期临时调度到拥堵服务区，作为流动救兵。

就像这次#蔚来与吉利控股达成充换电战略合作# ，就是为了共享充换电资源，减少重复投入。

但客观说，没有一劳永逸的办法。短时间海量电车集中上路，硬件有上限，只能缓解，很难完全消除排队。 http://t.cn/AXW9UEtM