#零跑连续3个月销量破10万台#
9月全球交付105656台，同比增长59%，再创新高。

零跑的便宜，并不是省了出来了，而是由架构、自研和制造能力决定的。连续三个月交付破10万，是多年积累开始规模兑现。

① 厚积薄发：前面慢，后面才有条件快。

S01起步不顺，T03让团队缓过一口气，C11逐步站稳，C系列又迭代多年，才迎来更多系列的集中扩张。

过去一个系列做那么久，现在同时铺开这么多产品，能力跟得上吗？这是我之前的疑问。如今连续三个月破10万，给出了一个有分量的回答。

② 好而不贵：要看成本怎么降下来。

减少配置、压低采购价、提高研发制造效率，都能降成本，但给消费者的结果不同。

我之前看B10，关注过紧凑电驱与整车空间的配合。部件做得更紧凑，布置更合理，空间利用率就有机会提高。

③ 规模越大，越要看利润、质量和服务。

销量大，固定投入能分摊到更多车上，供应链也更容易形成规模优势。月交付10万，任何小问题都会影响更多车主。下一阶段，零跑要证明自己既能大量卖车，也能长期服务好这些车主。

④ 从“半价某某”，到别人必须解释为什么更贵。

这是我对零跑最重要的判断。

以前消费者拿零跑对标别的车，问它少了什么。现在即使不买零跑，也会反过来问：另一辆车贵出来的钱，究竟多给了什么？

零跑正在成为产品价值的参照物。同行可以比它贵，但得把贵的理由讲清楚、做出来。

当然，这也不是一定赢定了，后面我们还需要观察：研发投入有没有持续增加？价格降了，利润能不能更高？交付快了，质量和售后能不能跟上？