在新车死亡谷效应越发严重的今天，蔚来已经充分认识到销量不能寄希望发售新车来刺激，更不能幻想发售低价新车来维持表面数据，经营好现有的新车，不盲目发下一辆新车，不参与低质量内卷，才能赢得下一站的门票。

所以这2万台蔚来品牌的销量当中， 8和9的占比很高，品牌均价超越BBA，维持在40万以上的高水准，预计下半年虽然没有新车发售，但是蔚来品牌仍然会维持较高的支撑位，小幅度承压，但整体问题不大。

哪怕是子品牌，羽翼尚未丰满的乐道，今年也没有新车发布，把乐60乐80和乐90三款车经营好，持续深耕细作，才诞生两年的乐道品牌，已经给同价位的其他友商品牌造成不少压力。

至于萤火虫，毕竟超过7000台的销量，证明了站稳国内精品小车市场之外，海外之路已经开始越走越宽。

反低价反低质量内卷已经是当今国内车企的主旋律，如果大家看到这个榜单，37,000多台的月销量之外的均价信息，就知道蔚来给深陷泥潭的整个行业提供了另一个解法。

#蔚来9月交付37408台新车##蔚来公司前三季度销量创历史新高#