月销10万+，还记得当年新势力月五千八千的日子么？有没有想过，有一天，可以月十万。这还不够，零跑已经连续三个月完成这个战绩了。

9月全球105656台，同比涨了59%，我们讲讲几层意义。

第一层是量的意义。新势力的领先位置、中国新能源品牌前三、全球新能源品牌前四，这些位置零跑坐稳了，而不仅仅是偶尔摸高而已。月销10万从爆冷变成常态，背后是规模效应在摊薄成本，销量起来以后研发的弹药可以非常充足，研发强了下一代车就更好卖。这个正循环一旦转起来后非常恐怖。

第二曲线在海外。
9月海外出口超2.7万台，1-9月累计出口超15万台，提前完成了2026年全年出口目标。覆盖超45个国家和地区，欧洲销售与服务网点超1000家，法、德、意、西这几个核心市场，纯电上牌量都进了前三。不少品牌在海外是有网点没销量，而零跑是网点和实销一起飞涨。

第三层，底气是技术。9月16日那场技术发布会，一口气拿出LEAP5.0整车架构、LWM世界模型辅助驾驶、MM-i多模混动电驱、CTC3.0高低压融合电池，全是硬货，没有一个是纯PPT概念。朱江明有句话我印象很深刻："不会为了炫技而创新，每一项创新都会落地到下一代产品。"

很朴素，但很难得，ppt造车这个梗说了十多年了对吧？今天走到这里非常不容易。全域自研、深度自制，"科技普惠、好而不贵"。

很快巴黎车展了，零跑带了D19和A10，分工非常明确。一台旗舰SUV，品牌向上；一台负责冲量。

中国新能源品牌这些年从输出产品走到输出体系，零跑是个典型样本没错了。

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