国庆假期首日高速服务区出现充电极限考验，有车辆电量仅剩1%趴窝推到桩前仍要排队，最长等待超5小时。

9月30日至10月1日凌晨，G65包茂高速达州北服务区一辆新能源车电量仅剩1%，在充电桩附近直接“趴窝”，工作人员与热心车主合力推车到桩旁，却发现前面仍排着几十号车。
多位车主反馈充电排队经历悬殊，有成都车主取号99号等了5个多小时，也有人从吉林延吉出发全程充6次电、最长一次排3个多小时，像“食堂打饭一样排队”。

国庆首日全国高速公路新能源车流量达1780万辆是平日1.8倍，国家电网智慧车联网平台预测10月1日充电高峰时段为7时至20时，全口径充电电量同比增长超18%。
湖北枣阳北等服务区启用80%限充规则车辆充至80%后自动断电离场，利用锂电池后段充电功率断崖式下跌特性提升桩位周转率。 多地部署移动充电车、应急充电枪等，国家电网在易排队站点提前部署435个应急充电枪。

不少大V和车主认为纯电车市区通勤经济性高，但节假日长途续航打折、充电排队暴露短板，混动车型在长途场景下无补能焦虑。 也有观点指出，只要提前规划、避开高峰或果断下高速充电，体验并不差。
有南京车主前往山东蓬莱一路排队不超半小时甚至不用排队，部分热门服务区却彻夜排长龙，凌晨2点后大部分服务区基本不用排队。

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