#老柳杂谈# 九月份车市整体情况概述（官方数据）：9月整体车市没有出现以往金九的普涨行情，各家表现差异巨大。比亚迪继续牢牢占据行业头把交椅，单月销量来到46.36万辆，同比上涨17%。王朝海洋依旧是基本盘，而高端化产品线贡献可观增量：方程豹单月43181台，同比暴涨79%，硬派新能源赛道红利充分释放；腾势18198台同比增长46.7%，比亚迪向上突破的战略已经跑通，只有仰望依旧销量不高，超豪华市场还是门槛很高。

传统自主品牌内部竞争进入白热化，奇瑞集团29.23万、吉利集团29.22万，两家几乎打平，差距微乎其微。吉利内部分化明显，银河保持稳定输出，极氪继续高增；而长安汽车遭遇压力，9月销量同比、环比双双下滑，深蓝销量小幅回落，长安急需新品来拉动增长。

新势力阵营格局发生巨大变化，是本月最大看点。零跑汽车交出105656台的成绩，已经拉开和其他新势力的差距，成为新势力第一，低价路线的成效十分显著。小鹏集团41256台维持平稳，小米汽车销量突破4万站稳脚跟。对比之下，鸿蒙智行37490台环比、同比双双下跌，理想汽车31817台同样出现下滑，曾经头部的几家新势力开始承压。蔚来整体保持韧性，主品牌蔚来21318台同比大涨，但子品牌乐道表现不及预期。

可以看到现在市场已经告别野蛮增长。低端内卷加剧，高端突围难度同样不小。四季度各家会迎来年末冲量，价格战大概率还会持续，接下来的市场竞争只会更加残酷，产品力、成本控制将直接决定车企的生存空间。