论一些特斯拉车主的价值观。

鹰潭的4个桩都有车。看了下APP，2B桩已充到99％，1A桩94％。

等了一会儿，两车没动静。我轻轻敲了2B的车窗，他问：干嘛？

我说：您是不是快充满了？我想充下电。

他没说话，垂下眼不看我。

众所周知，最后1％的涓流充电非常慢，对实际驾驶没有多少帮助。但人家就是心安理得的充。

过了一会儿，1A的车门开了。我以为他94％充够了，要拔枪。结果人家锁车，走了。

估计把充电值设到100％，自己去闲逛了。

两人都知道有人在等充电，但两人都把规则充分用到底，不肯给他人顺手方便。问题是，他们也没有多少收益啊，而且不也浪费自己时间吗？

难道压制别人带来的快感大于自己的时间损失？

8分钟后，2A那位53％的车主动车了，这结果让我意外，看来也不是100％车主想充到100％。

可是他说话了：哎，你把车挪一下，我要出去。

我一楞，我车离他两米远，也不在他正前方，从哪个角度看都不影响他出车。但人家就是想让我挪车，可能觉得没人让位时他主动离开是对我的一种恩赐，所以我得鸣锣开道以示尊敬？

终于在2A充上电了。几乎同时，2B车主拨了枪，飘然而去。2B留下一片空白。

每件事都不大，同时发生在一个场景下，让我不由感慨人类的多样性和品牌的筛选性。

之前，帮各种品牌的车友进行过公益维权。回头看，攻击我最多的、让我受伤最重的，恰是特斯拉车主。自2021年后，不再说是特斯拉车主。

张亚周说过一句：封老师，你再帮特斯拉车主维权时，先问问他们当年有没有骂过我们？

我觉得不用问，行胜于言。

#随便说说##汽车品牌##自驾游##高速充电80%强制离场引争议##鼓励新能源车主充电至80%即走#

Ps，我的自我认同一直是沃尔沃车主。沃尔沃有自己的瑕疵，但回头看它还是太高尚了。