#国庆高速公路2天充电量超5000万千瓦时#死磕高速公路服务区补能，我觉得是用户从油车切换到电车的“第二阶段学习”。

第一阶段是搞懂了城区充电的布局。

第二阶段是搞懂高速服务区，以及高速出入口附近的充电桩。

最终达到，懂得灵活调配出行路径，以及途径点（非服务区）的充电。可以理解为错峰充电调整路线。

服务区的电容有限，扩容建桩的难度很高。其实应该多鼓励电车用户选择高速路出入口附近的充电站补能，甚至导航地图可以帮助车主实时规划错峰充电路线，减少扎堆在一个时间段充电。

但是不得不说，这是我们最想看到的。电动时代的到来，更多的用户愿意选择绿色能源出行。在配套上，相比一年前有明显的进步，几乎没有电车车主找不到桩充电。