#充电至80%必须离场只是权宜之计#这么看，闪充很有必要，新能源车保有量越来越多，充到80%只需要5分钟，比充到100%需要半个小时甚至1个小时，效率要高太多，这个时候估计就很羡慕旁边闪充的比亚迪了。

充到80%离场是应急限流，能提高充电桩周转率，因为电池超80%后进入慢充，耗时却很长；而国庆首日高速充电量同比增60.4%，排队常达上百台。纯电车主多支持这个做法，增程车主因为电池小比较担心续航，但是可以用油呀，没必要去排队充电。

这个情况今年更明显，根本是需求爆发快于供给弹性。新能源保有量达4897万辆，日均高速流量约1680万辆次，占27%，为平日1.8倍；充电桩平日利用率不足三成，高峰却超九成，服务区电网扩容又难。加上增程与纯电争桩、出行时间高度集中、最后20%充电耗时。

公共桩尤其是高速充电桩少了，充电速度也不够快，电车渗透率越来越高。只有全行业都把充电速度提上来，多建点桩，才能缓解长假的充电排队问题。

中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心团队10月1日在《自然·合成》发表研究成果，仅需3分钟超快充，电量即可达到近80%；在6分钟快速充放电条件下循环350次后，容量保持率仍达82.4%。