阿普利亚：“没人知道”硬胎能否解决 MotoGP 茂木站起泡问题。

阿普利亚支持米其林在茂木站采取的应急轮胎措施，但同时警告称，硬质后胎在完整比赛距离下的表现仍未得到验证。

阿普利亚车队经理保罗·博诺拉（Paolo Bonora）对米其林在周六冲刺赛出现轮胎起泡问题后请求延长茂木站暖身赛（Warm-up）时间的举措表示支持。

但由于 20 分钟的暖身赛时长还不到正赛距离的一半，博诺拉警告称，“没人知道”硬质后胎是否能彻底解决这一问题。

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在周六冲刺赛后半程，严重的高温起泡问题影响了包括阿普利亚车手积分榜领跑者豪尔赫·马丁（Jorge Martin）和杜卡迪车手佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）在内的多名车手，随后米其林撤回了软质后胎。

中性后胎依然可用，但米其林建议在周日的正赛中使用经过结构强化的硬质后胎。

然而该款硬胎在周日早晨之前从未被使用过，这也促使暖身赛的时长增加了一倍。

即便是在整个暖身赛期间一直使用同套硬质后胎的车手，也未能对其进行接近完整正赛距离的测试。

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阿普利亚车手马丁和马尔科·贝泽基（Marco Bezzecchi），以及冲刺赛冠军马克·马奎斯（Marc Marquez）都测试了两种后胎配方，这使得他们使用硬胎行驶的圈数仅有 5 到 7 圈左右。

所有车手中，使用硬胎行驶的最长圈数也仅为 12 圈，刚好是周日正赛距离的一半。

博诺拉警告称，起泡问题往往会在比赛后半段出现，并且恶化的速度会呈“指数级”增长。

“没人知道”
“正如大家所见，冲刺赛中有非常多的车手遇到了轮胎问题，”博诺拉在暖身赛期间接受采访时表示。
“米其林对此有所准备，因为他们带来了三种配方的轮胎。因此今天早晨，他们要求延长暖身赛时间来测试硬胎。
“说实话，仅凭这次暖身赛并不能作为判断硬胎配方是否能解决问题的最终依据。因为正赛里程要长得多，而这种起泡问题可能会在比赛后半段爆发。
“所以今天下午会发生什么，谁也说不准。
“当然，米其林要求延长暖身赛时间并引入这款轮胎是正确的决定，因为这种胎体结构更有潜力解决起泡问题。但在这次暖身赛之后，依然没人能下定论。”

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茂木站暖身赛结果

马奎斯最终使用硬质后胎拿下了暖身赛最快圈速，考虑到杜卡迪此前在奥地利站使用同款轮胎时表现挣扎，这一结果令人意外。

贝泽基和杆位得主马丁分别位列第二和第三，不过两人的最快圈速都是使用中性胎跑出的。

贝泽基在练习赛中曾凭中性胎拿到最快，他非常喜欢这款轮胎，因此在冲刺赛中只有他和杰克·米勒（Jack Miller）选择使用了中性胎。

然而，这位意大利车手未能再现先前的速度，仅以平庸的第六名完赛；而米勒随后透露，即使使用中性胎，他也遭遇了严重的起泡问题。

“这种起泡问题可能会突然爆发，并且呈现指数级恶化。一旦开始，就会变得无法控制，”博诺拉补充道。

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安全第一

博诺拉强调，车队在为正赛选择轮胎时，安全最终将高于单纯的性能表现。

“当你带来了两三种轮胎，且其中一种性能明显更好时，放弃它是一个艰难的选择，”博诺拉说，“说实话，今天早上的测试是为了和车手们确认硬胎的性能是否能够保持稳定。但安全始终是第一位的，我们必须确保所有车手都能在安全的前提下回到维修区完成比赛。”

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