Gigi Dall'Igna达成杜卡迪百胜里程碑：“我们可以乐观地展望未来”

马克·马奎斯在MotoGP日本大奖赛上的胜利，标志着吉吉·达利尼亚（Gigi Dall'Igna）执掌杜卡迪项目和赛车开发以来的第100场胜利。自2013年起，他一直负责该项目。

———

在2026赛季MotoGP茂木举行的日本大奖赛主赛中包揽前两名后，马克·马奎斯因在其杜卡迪赛车上贴上一张贴纸而引发关注。贴纸上是博尔戈帕尼加莱（Borgo Panigale，杜卡迪总部所在地）赛事部门最高负责人、即顶级类目项目掌门人吉吉·达利尼亚的漫画头像，并附有一行纪念文字：“100胜”。

在阿普利亚（Aprilia）度过了长期的职业生涯后，这位著名的威尼斯工程师于2013年加入了这家总部位于博洛尼亚的工厂。他的目标非常明确：拯救杜卡迪的MotoGP项目。自凯西·斯托纳（Casey Stoner）夺冠以来，该项目一直处于低迷状态，后来的几个赛季更是沦为一场灾难，即便是瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）也未能挽狂澜于既倒，昔日梦幻般的计划变成了噩梦。

达利尼亚确实彻底改变了Desmosedici赛车。这位意大利人对赛车进行了多项革新（包括从2015年起将空气动力学引入MotoGP），并于2016年由安德烈·伊安诺内（Andrea Iannone）在奥地利大奖赛上赢得了加盟以来的首场胜利——当时雅马哈和本田等日本品牌仍占据绝对统治地位。自2017年起，在安德烈·多维齐奥索（Andrea Dovizioso）的带领下，争夺世界冠军重新成为了杜卡迪的常态。

佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）在2022年和2023年帮助杜卡迪重夺车手总冠军。霍尔赫·马丁（Jorge Martín）虽然驾驶的是卫星车队的赛车，但也在2024年延续了这一统治时代。马克·马奎斯于同年加入杜卡迪阵营，并在2025年打出了杜卡迪历史上最辉煌的单赛季表现之一。如今到了2026年，在他入职13年后，达利尼亚在这家由克劳迪奥·多梅尼卡利（Claudio Domenicali）领导的企业中已收获了顶级类目的100场胜利。

———

“毫无疑问，我为杜卡迪所有员工这些年来的努力感到自豪。我既高兴又骄傲，100是一个很棒的数字，但这也意味着我变老了，”周日在茂木赛道，达利尼亚在接受包括Motorsport.com在内的媒体采访时笑着说道。“这是这个里程碑消极的一面，但无论如何，伊安诺内（Iannone）在奥地利为我们拿下的首胜无疑是最重要的一场，也是我记忆中最深刻、最美好的回忆。”

“我认为最重要的是我们在这些年里积累的知识；我们正在一步一步成长。这对品牌来说当然很重要，但对参与该项目的每个人也同样重要，因为我认为我们现在真的很强大。即便未来MotoGP规则发生改变，我相信凭我们积累的经验和技术，我们完全可以乐观地展望未来，”达利尼亚评估道。

随后他回顾了过去，坦言杜卡迪是推动MotoGP近年来发生重大变革的主要功臣之一：“在过去10年中，赛车技术发生的变化比以往任何时期都要多。这是我们在赛车运动中推动的一次重大进化，为此我们感到非常高兴。我认为我们已经做到了极致。”
“坦白讲，2015年的赛车是最重要的一款，因为我们借此迈出了实质性的大步，这并不容易；当时承受着巨大的压力，所以我认为那台赛车在我心中有着特殊的地位，胜过其他所有赛车。当然，赢得第一个车手总冠军的那台赛车，对我来说同样非常重要。”

达利尼亚还被问及未来的规划，特别是顶级类目自2027年起引入850cc原型车后将走向何方：“新项目尚未最终定型，因为下个月我们还要进行重要的测试，但我们已经基本完成了新车第一阶段的工作，总体来说我相当满意。坦白说，我们有非常出色的测试车手与我们一起研发赛车，比如米歇尔·皮罗（Michele Pirro）和尼科洛·布莱加（Nicolò Bulega）。他们今年做了大量出色的工作，因此我非常好奇在瓦伦西亚的赛季末测试中会发生什么。”

至于眼下，在阿普利亚（Aprilia）本赛季给杜卡迪带来不小挑战的情况下，达利尼亚并不想过多谈论特许优惠系统（concessions system，杜卡迪目前处于B级）的影响：“当然，每件事都会对这个赛季产生影响，但我不想过多谈论特许优惠。特许优惠政策对于其他厂商追赶和改进赛车固然重要，但我不想过多纠结于此。”

最后，在评价这段始于2013年的历程时，这位工程师语气坚定：“毫无疑问，这段时期将被我们铭记为黄金时代，因为我们取得了如此丰硕的成绩，我认为很难做得比这更好了，”他总结道。

#MotoGP#