@PQ-管仲窥豹 昨天看到管老师分享的这条 http://t.cn/AXWnHaSB

说一下我的想法吧

首先，这种布局形式并不新鲜，图1 之前FCA的车，大切诺基、大捷龙、莱万特等不少车型，尾门的关闭按键都是在侧面布置的

这样布置有什么好处呢

1、视频里管老师提到的，手里拿着重物，再举高按尾门上的按键确实很费劲
2、儿童，或者身材娇小的朋友，能更方便地按到这个按键来关门
3、露营场景下方便从后备厢里开门（不过现在的新车也都能二次确认后语音开）

至于其他优势的我真想不到了…

这样布置成本上和布置在尾箱盖上差异大不大？有懂的朋友可以说说

缺点也很明显

1、大部分车的关门按键都布置在尾箱盖上，我按了这个按键之后，我人就可以走开了；要是按键在后备厢里呢？我按了这个按键，手还得快速抽出来，以免被下降的尾箱盖夹到，反正每次我用这种尾门的时候，有很大的心里压力（即便有防夹）

2、行李都放满之后，把按键遮挡住了，我怎么关门？（#小鹏g9l# 是双按键不存在这种问题）

痛点如何解决？

上面也说到了手提重物，举高费劲，这样的场景，我认为用脚踢感应开/关是更好的解法，直接解放双手多好啊，而不是从抬高变抬低

另外，关于对儿童或者身材娇小的朋友关门更方便，这个说法也是不太成立的，请看Pacifica这个按键，图2 图3 为了躲开下面的盖板，布置的也不低啊…

所以我不太赞同这种侧面布置的方案，双按键也更是画蛇添足

图4 图5 玛莎的新车已经改了，图6 但美国人还在坚持