作为一个大众粉，对大众一些奇奇怪怪的车自然也有所了解，但对开迪确实了解不多，基本也仅限于知道有这么个车而已，不过最近刚好在@老舅车研所 体验到了一台成色不错的开迪，这里也和大家讲讲，试车当天状态实在有点差（前一天没怎么睡），回来才发现有些照片拍的有点一般，大家多担待。

开迪在国内的国产版本一共就只有一个年款，但是少见的引入了柴油版，柴油版2.0和汽油版1.6，全系搭配5MT，当然今天这台就是汽油版的顶配车型了。“老旧”的EA113发动机在这台车上也“只有”100马力。实际表现上，绝对动力自然就比较一般了，100马力推一台1.51吨的车想想也不会有什么高速再加速能力，速度起来后超车确实还是要打一些提前量得，当然跑到法定限速肯定还是绰绰有余了。虽然动力不强，或许是得益于扭矩相对来的比较靠前，这台车日常开起来倒并不会觉得慢，市区0-60这个中低速常用区间主观上觉得还好，即使是转速不高也能很快的靠油门把速度拉起来，也无需刻意保持高转速，以一个正常的节奏驾驶完全没有问题，倒也符合一台那个时代大众的风格。离合行程中等，基本和普通大众车型风格近似，起步时还挺好控制，宽容度也很高，稍微有点手动挡基础就很好把握。作为一个低功率车型，匹配的应该是MQ200变速箱，之前听说这个变速箱手感好，这次体验了一下确实比MQ250顺滑不少，从帕萨特上换过来还真有点落差，特别是进入1挡的手感明显好上不少，齿比还是比较密的，虽然高速巡航转速会偏高一些但可以一定程度上弥补动力不足的问题。总的来说，这套动力总成的表现倒也还可以，体感上的感觉还是比参数带来的预期好很多了。

底盘表现倒也超出我的预期，原以为是正经的乘用车悬架，但看了下后桥居然是钢板弹簧（有减振器），是个真：货车。这台车日常前排的行驶表现和常规的乘用车基本相差无几，对于路面信息的处理没什么问题，小震动的化解还是挺好的，稍微压个井盖之类的也有着足够的舒适性，虽然没有乘坐后排但也并没有觉得有太明显的来自后排的落差，刚上车时并不了解的情况下也并没有什么奇怪的点，确实比起一些廉价商用车还是有本质上的区别的。

运动性表现好评，对于一个这种车谈操控确实大可不必，但相比之前开过的一些商用车，这台车日常稍微快点的转弯并线还是明显有信心多了，正常开也不会有什么明显的回摆，当作一个底盘偏高的乘用车驾驶完全没什么问题。

转向手感好评，刚上手发现以那个年代的车来说转向力度还挺轻，随速随角度也有一定的增益，跑起来后主观上也没什么问题，感觉还挺震惊，回来做了下功课发现原来用了先进的电子助力。日常车身动态也没什么问题，开起来也是一个正常乘用车的感受。

刹车脚感没什么问题，正常大众车的感觉，基本上不怎么需要适应就可以上手刹的平稳，点头的控制也符合预期。

NVH总体还不错，发动机噪音振动的隔绝还是挺优秀的，稍微拉高一些转速也没什么问题。日常正常开风噪路噪的控制也没比同价位的乘用车差太多，表现还是挺好的。

静态上，这台车的前脸还是明显那个时代大众的风格，和同时代的途安其实差别并不算大，当然侧面后面确实就完全不一样了，两边后视镜也有着不同的造型去适配需求，车顶明显还是比一般车型高不少，二排侧开的窗户和三排的负压窗也让我想起小时候坐的面包车，总体确实还是蛮有个性的。

内饰相对就比较常规了，不过圆形的出风口倒是还有些特点，在之后的朗逸上倒也有类似的风格，做工还是蛮不错的，用料确实就没那么好了，车里还是以硬塑料为主。车里的储物空间还是挺多的，车顶也有个小的“二层”，可以放一些物品，后排的侧面也有网兜锚点之类的，考虑的还是蛮到位的。

前排人机工程学好评，座椅本身的舒适性没什么大问题，虽然是织物材质但成色还是蛮不错的，方向盘也是四向调节，很容易找到合适的位置，换挡杆的位置也比较顺手。二排表现就比较一般了，座椅明显是为了拆卸拉货做了一些妥协，坐垫很短的同时靠背角度也很“陡“，以现在的眼光看确实不太适合长时间拉人，不过腿部空间倒还是足够的，头部空间也非常夸张。此外作为一个顶配车型，这台车也拥有第三排，当然我就不进去体验了，看了一下打开后倒也有一些腿部空间，做个应急应该也能够接受，当然如果打开第三排的话就不要指望什么后备箱空间了，当然把三排座椅拆掉当作一个两排座车或许是这台车更为合适的使用方式。

作为一个那个年代的车型，配置自然就不要有太大期望了，不过倒是看到了有ASR牵引力控制（不过这个动力真的还需要控制吗），而这个高配车型还有电动车窗，后排出风口这些，满足基本的需求肯定还是不成问题的。

总的来说，这台开迪确实还是蛮有趣的，在硬件特别是后悬架方面确实是更接近商用车的表现，但开起来和一般的乘用车并没有太大的落差，比起国内的一些商用面包车确实还是不知道高到哪去了，当年先进的PQ35平台确实还是带来一些不错的东西的。当然虽然动态表现可圈可点，但放在那个时间点十几万的价格买一台面包车对大多数消费者来说还是太奢侈了，这个价格能买到两到三台普通的面包车，如果作为一个“回本“的产物显然还是有点过分了，而如果作为家用在当时的认可度也明显不如一般的三厢轿车，因此销量上的惨淡倒也完全在意料之中了。

最后再打个广告，此车出售，有趣的稀有汽车，详询@老舅车研所