#保时捷将保障核心员工队伍岗位至2035年#【保时捷，将削减9000个岗位】#保时捷将削减9000个岗位#在全球汽车行业电动化转型与价格战的双重压力下，德国跑车制造商保时捷选择以“主动收缩”的姿态重新定义了面向未来的增长。

10月7日，保时捷股份公司在魏斯阿赫研发中心举行的资本市场日上，正式发布聚焦中期目标的“Sportwagenschmiede’35”战略，核心是围绕品牌、产品与组织三个维度推进降本增效，将盈利重心从销量转向单车价值创造。

“我们正围绕Sportwagenschmiede ’35战略推进一项清晰的计划。最终目标是进一步强化我们独特的跑车品牌——覆盖所有车型系列，并在利润率尤为丰厚的细分市场推出更多极具吸引力的新车型。”保时捷执行董事会主席骆明楷（ Michael Leiters）表示。

作为这一战略的开端，保时捷延续了近年来的聚焦与收缩动作，包括：已与员工代表就“未来一揽子方案”达成一致，以负责任的方式削减9000个岗位，同时承诺保障核心员工队伍岗位至2035年；完成出售Rimac及Bugatti Rimac股权、签署出售MHP咨询子公司协议等一系列聚焦核心业务的举措。

基于产品和组织运营等层面的调整，保时捷中期财务目标为集团销售回报率达到10%至15%、汽车业务净现金流利润率达到9%至12%、集团营收达到410亿至450亿欧元；长期目标则为销售回报率15%、汽车业务净现金流利润率12%。作为对比，2026年上半年，其销售回报率为7.8%，营收172亿欧元。

值得注意的是，这一财务目标建立在保时捷对中国市场极为保守的预测之上——盈亏平衡点被设定在全球年销量低于20万辆。为支撑单车价值创造，保时捷计划中期内将顶级车型的平均售价提高约20%，并力争将Sonderwunsch专属定制业务销售收入提升至当前水平的六倍。

保时捷此前公布的2026财年业绩预期显示，集团营业销售回报率在5.5%至7.5%之间，其中已计入约8亿至9亿欧元的一次性费用和约7亿欧元的关税成本；营业收入预计为350 亿至360亿欧元。这意味着其中期目标的实现仍需依赖宏观经济与监管环境的改善。（财联社，绍航）