几个信息：3 台全新车，连续紧急制动，踏板支架都断了，同一位置，一致的断口。
但现在断裂瞬间的受力数据，目前出现了争议。有网友逐帧扒视频，质疑 4589N 的峰值可能是传感器刷新和摄像头不同步导致的假峰值，真实 MAX 可能在 1600N 上下。具体数据到底是多少，还需要核实。
但有一个道理不会变：人在遇到紧急情况的时候，会不会下意识猛踩刹车？当然会。这是本能，是每个司机遇到险情时的第一反应。刹车存在的意义，就是扛住这一脚。
连续全力制动虽然不是日常工况，但 "一脚把刹车踩死" 这个动作，谁开车没遇到过？安全冗余设计的意义，不就是覆盖这些极端但真实的瞬间吗？
买百万级 MPV 的人，图的是什么？不就是图个安全、踏实，带全家出门放心吗。现在最核心的保命部件在测试中出了问题，不管最终原因是什么，都需要一个清晰的交代。
所以现在等官方完整调查通报就好，是设计问题、工艺问题、测试边界问题还是数据解读问题，给车主和公众一个透明答复。该改进改进，该召回召回。
车卖得贵没问题，但安全冗余这个东西，容不得含糊。#懂车帝踩断尊界v800刹车踏板#