#保时捷计划最多裁员30%##保时捷将削减9000个岗位##职场那些事儿#
这9000 人。先是 2025 年定下的 3900 个，2026 年 7 月又追加约 5000 个，7 月 23 日监事会批的。
另一头：2025 年营业利润 4.13 亿欧元，同比跌 92.7%；销售回报率从 14% 砸到 1.1%；在华销量 4.2 万辆，下滑 26%，而 2021 年巅峰是 9.57 万辆，几乎腰斩。
年产能目标从 35 万—40 万辆，下调到约 20 万辆
魏斯阿赫研发基地，产能可能砍掉三成。
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这不是电动化失败，这是骑墙的代价。
保时捷几乎是完美复刻了日本车企的遭遇
一边重金押纯电，一边舍不得燃油那块老利润
需求一疲软就往后拖，拖吧拖吧，小阁老的话犹在耳边
拖到最后两头都要付账：推迟电动车型、延长燃油和混动生命周期，重组支出一次吃掉约 27 亿欧元；美国那轮关税再补一刀，全年多掏约 7 亿欧元。
一起完蛋，统统完蛋

讲真，最贵的从来不是选错，是贪，两头都要。
转型慢不丢人，骑在墙上等风来才丢人。
至于那句"给留任员工就业保障到 2035 年"——听着挺厚道，可一个把产能目标砍掉四成、还在往外送人的公司，你信它拿什么兑现到 2035？

我想到一句话，《百年企业能活下来并不是因为做对了什么，而是回避了最糟糕的选项》。看看保时捷，一声叹息