Pedro Acosta警告：2027年MotoGP冲刺赛排位赛新规将“缩短车手的职业生涯”。

佩德罗·阿科斯塔（Pedro Acosta）表示，MotoGP在2027年实施的冲刺赛排位赛新格式增加了车手的压力和受伤风险，同时还剥夺了极其宝贵的周日热身环节。

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佩德罗·阿科斯塔坚决反对MotoGP将于2027年启用的全新比赛周末格式，警告称这将导致车手压力增加、受伤风险上升，并且失去了周日热身（Warm-up）环节。

自2023年引入冲刺赛（Sprint）以来，MotoGP一直采用同一次排位赛成绩来决定两场比赛（冲刺赛和正赛）的发车位。然而从2027年开始，赛事将以牺牲练习赛时间为代价，在周五新增一场单独的冲刺赛排位赛。

周六的排位赛则用来决定大奖赛（正赛）的发车位，届时所有22名车手都将参加Q1，其中速度最快的12名车手将晋级Q2。

阿科斯塔认为，在全年已经拥有22站冲刺赛的情况下，继续增加这种高风险环节完全是错误的方向。

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“我们别无选择”

“我们别无选择，在这件事情上，我们的想法其实根本不重要，”阿科斯塔周四在曼达利卡（Mandalika）表示。

“但这将会是极其艰难的一年。大家都很清楚车手在一个MotoGP比赛周末承受着多大的压力——因为很多时候，比赛周末早在周三的各种宣传活动中就启动了。”

“我们现在就已经有许多必须全力冒高风险的环节了，比如公关活动、排位赛、冲刺赛和正赛，这就已经是四个了。而且我们有22个分站，意味着要跑44场比赛，因为每个周末都有一场冲刺赛。”

“因此，我不觉得在周五让22名车手同时上轨跑一场冲刺排位赛，接着又是22名车手参加Q1，然后是Q2、冲刺赛和正赛会是什么好主意。”

“如果冲刺赛只有现在的一半，我还能理解这个新格式。但问题是我们现在的比赛已经太多了。如果你去看看所有车手的名单，几乎没有人在整个赛季里是完全不受伤的。”

“正因如此，我认为情况只会变得更糟糕。此外，取消周日热身环节——如果有人在周六摔了车，要检查赛车是否正常运行、状态是否达标，这种情况下没有热身环节，我不确定这到底聪明不聪明。”

“你的周日比赛就直接报销了”

MotoGP长达10分钟的周日热身环节将在2027年消失，取而代之的是在赛前提供10分钟的窗口供车手跑多圈发车圈（sighting laps）。

但在阿科斯塔看来，这根本无法提供与热身环节同等的效用，无法让车手在正赛前找回节奏并让赛车各部件达到最佳工作温度。

“更何况在跑发车圈时，你甚至都跑不完一整个完整圈。至少在以往的热身环节中，哪怕同样只有10分钟，你能找到比赛节奏，一切都能升到合适的温度，赛车也能为比赛做好准备。”

“如果变成提前10分钟去发车格，万一发现赛车有什么地方不对劲，你的周日比赛就直接报销了。因此，我真的不太高兴，但就像我说的，我们别无选择。”

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“我们开的不是四轮赛车”

这位前红牛环（Red Bull Ring）分站冠军将在2027年离开KTM，与马克·马奎斯（Marc Marquez）一同加盟杜卡迪（Ducati）。他认为，在继续增加高压环节之前，必须考虑到摔车对身体带来的实质伤害。

“我们已经在冒极大的风险了。我们开的不是四轮赛车。当我们摔车时，即使只是轻微摔车，也是我们的肉体直接摔在地上，而不是安全座舱（cockpit）。因此，我觉得大家应该好好想想这一点。”

“我们冒的险已经太多了。如果冲刺赛的数量减少一半，我还能理解这种格式，但问题是现在有整整22场。我是说，每个周末都要5次拿出100%的状态去拼命，不可能不受伤，绝不可能。车手受伤再正常不过了。”

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“应该减少高风险环节”

阿科斯塔表示，他目前对现行的排位赛制度大体满意，并赞同直接用周五练习赛（Practice）的成绩来决定冲刺赛发车位会是一个更简化的替代方案。
“我对我们现在拥有的练习赛安排挺满意的，”他说。“如果你能排在前10名直接晋级Q2，排不上就去Q1，然后Q1里还有两个人有再一次的机会，我觉得这挺好的。”

“如果把我们现在的练习赛成绩直接作为冲刺赛的排位成绩，我是完全可以理解的。”

“因为我们已经承担了足够多的风险，练习赛是我们唯一能当作自由练习的时间，只在最后时刻做飞驰圈（time attack）。你至少有时间来调整赛车，看看具体情况。”

“我们应该开始考虑减少那些高风险环节，而不是越加越多。因为到了2027年，周六只剩20分钟的FP2（自由练习赛），你甚至连跑完一个冲刺赛距离的时间都没有。”

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“将冲刺赛数量减半”

阿科斯塔支持的一项改变是将冲刺赛的数量减少到赛历的大约一半。

“对我来说，正如我所说的，我们应该开始在赛历中减少高风险环节，因为很多冲刺赛其实非常无聊。”

“比如当我们去萨克森林赛道（Sachsenring）时，根本没办法超车，那场比赛从第1圈到第15圈都极其枯燥。”

“减半（冲刺赛数量）我觉得是个不错的数字。而且经过这四年，大家都已经很清楚哪些站点的冲刺赛更有看点了。”

阿科斯塔最后总结道：“如果我们继续这样下去，车手的职业生涯只会变得越来越短、越来越短。”

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