因为这条推文，去看了保时捷的完整战略文件。

10月7日魏斯阿赫研发中心的资本市场日，主题是「Sportwagenschmiede '35」。红星新闻和孙少军09都点了同一件事，最多裁员30%，同时明确回归燃油车。

真正的信号藏在PS3保罗那份拆解里。收支平衡点降到20万台以下，中期把顶级车型均价提约20%，多给高端定制，新产品精简产品线、减少衍生车型。说白了，年销20万台就能活，那就不用再靠走量去撑规模。

韩路说得不客气，保时捷之前对新能源的态度不端正，产品进化速度比国际大厂慢，长短板还不均衡，卖也卖不了多少。现在三条路线并行是对的。

这个转变里最狠的是逻辑反面。前几年豪华品牌都往纯电上冲，因为怕掉队。保时捷这次等于承认，量没冲上去，稀缺感先丢了，得先把它捡回来。王玮晨那句话虽然糙，方向没错。

我不觉得这是油车的胜利。这是一家豪华品牌把"少卖点、卖贵点"重新写回战略里。

三条路线并行，能走到哪步，得看后面拿出来的车。#保时捷回归燃油车##头部热点创作计划#