先说个事实，哪怕是地球上最会开车的碳基生物F1车手，在没有制动助力的方程式赛车上全力重刹也就160公斤左右。所以4589N根本不是人脚能踩出来的，那是踏板撞到底之后的读数不是断裂力。真正断的那一下传感器记的是1600多N，一个成年男性全力踩下去差不多就是这个力。

当然了，这事最主要的重点不是多大力，大家都讨论歪了，而是第一台断了之后他们又提了两台全新车，结果三台同批次同位置全断了。这就不是运气不好或者测试姿势不对或者多大力气能解释的了。

刹车踏板这东西，本来就是给你在生死关头一脚跺死用的。真到高速上前车急刹或者是路口窜出个人，你脑子里根本不会算我这脚用多大力气合适，求生本能只会让你踩到底。其它车也这样踩，不同的重力才造成不同的结果，图一能直接看出关键，是刹车结构设计不同。

我看到江淮的回应: 目前正在调查中，还在多方做测试，有结果后会有官方说明。多方测试交叉验证是严谨的。国标划定了踏板承受载荷的硬性门槛，一般车企都会做更大受力的安全余量，踏板作为汽车安全保命部件，要高度重视。#刹车踏板国标#