尊界官方回复：符合国家标准。

即便是非标极端测试工况，也应该有安全冗余，将优化部件设计，为已交付车辆免费升级。

PS：冗余 = 多备一套 / 多留余量。安全冗余，简单说：就算某个零件出问题、遇到超出日常的恶劣情况，车子依然能保住基本安全，不会直接失控、出事。

举个通俗例子：
大桥设计能扛 100 吨车，但建造按能扛 300 吨来造。多出来这 200 吨的承受能力，就是“冗余"。
放到汽车上：
正常开车，这个部件只需要承受 A 力度。厂商设计时，**故意留了额外余量**，就算遇到更极端、超出日常使用的工况（也就是新闻里说的非标极端测试），零件也不会一下子失效，给车辆保住安全底线。

结合尊界这句话拆开理解：

1. 车子"日常正常用，是符合国标，安全没问题"；
2. 但在那种"人为做的极端、现实里很少碰到的非标测试场景"，原本预留的安全余量不够，部件扛不住；
3. 所以官方说要"优化部件设计，加大这个安全余量"，已经卖出去的车免费升级，让它就算碰到这类极端情况，也扛得住、不发生危险。

一句话浓缩："安全冗余就是 “留一手的安全储备”，应对意外和极端情况的缓冲能力。"
#尊界通报刹车踏板断裂#