巧了，今儿正在棚里拆车，大家可以猜猜是啥，给大家透露一下，这辆车不到十万的起步，但制动设计和某百万豪车对比起来还真挺有的说的，明天给大家分享这辆车的细节。

还是那句话，开车归开车，测试归测试，制动踏板断裂测试，如果用专门的测试设备去压断，目的是要看断裂时阈值及曲线，尤其是非金属的设计，一旦设备压上去了，必须保证力度、角度都符合标准，设备歪着做肯定不行。 包括测试流程要求全闭环。

之前老王也表过态了，我就纯吃瓜，毕竟某平台测试是有前科的，也说过某车企如果抽3辆车，车车有问题，证明蟑螂窝很浅，大概率设计冗余不够，之后也肯定有人会复现。

你说一个百万级成本带宽很高的车，制动相关这类指标反而贴着GB线做，相信大家心里还是有一杆秤的。 与此同时，我们永远要对非标测试保持质疑，之前是有些品牌不让质疑，现在竟然有些测试也不让质疑，这两种心态显然都是不对的。#车评精选##汽车评价##懂车老王# #尊界通报刹车踏板断裂#