#懂车帝不认同极端工况说法#

尊界说“非标准工况”，懂车帝直接回了一句：百公里刹车是基本科目，不是极端工况。

翻译一下就是——你天天上路，前面突然窜出个电动车，你一脚地板刹踩下去，这就是“极端工况”？

懂车帝这次回应里，有三个点值得单独拿出来看。

第一，他们把“4589牛”的谜解了。网传那个踩断踏板的恐怖数字，是高速摄像机拍液晶屏时帧率不同产生的残影，真实峰值是1612牛。也就是说，踩断支架的力度，比你想象的温和得多。

第二，1612牛这个数字的杀伤力，比4589牛更大。国标GB 21670要求制动踏板承受2000牛并保持5秒不失效。1612牛连国标线都没摸到。一台卖76万的车，刹车踏板的断裂点落在国标门槛之下，这个事实不会因为“工况非标准”而消失。

第三，也是最要命的一点：同一场测试里，另外8款车的踏板力均值超过1600牛，跑了6次全力制动，一台没断。

一样的测试方法，一样的踩踏力度，别的车没事，尊界三台全断。断裂位置相同，断口形态一致。

如果这是“极端工况”，那为什么其他车在同样的“极端工况”下活得好好的？

尊界通报里有一句话，我觉得是整个事件里最耐人寻味的：“即便是非标准的极端测试工况，用户安全永远是第一优先级”。

前半句在说“你这测试不算数”，后半句在说“但我还是给你换件”。

一台车到底有没有问题，不看它怎么说，看它怎么做。免费升级本身，就是答案。