我们说紧急情况下要大力踩，全力踩制动。但这只是事情的一面。

昨天我一条微博中说到，紧急制动有六字口诀：“大力，稳定，持续” 直到刹停。

稳定和持续就是紧急制动的另一面。

很多人在大力踩下制动踏板以后，由于体力原因或者是因为踏板顶脚，车辆发出刺耳噪音等原因，下意识的松刹车，无法保持踩踏力度，这会显著增加制动距离。

现代乘用车基本都配备 ABS，在无助力，或使用真空助力，iBooster 电助力的车上，ABS 启动后制动踏板会出现高频振动，所谓踏板顶脚就是这么来的。这时候你不要管它，持续施加并保持踏板力就可以。在使用解耦制动，或者电制动的车上，即使 ABS 启动，踏板也不会有振动顶脚的感觉，但是车辆仍会因轮胎摩擦发出连续有节奏的“噔噔噔”声，处理方法也一样，不要松脚。另外，ABS 与你是否大力制动无关，而是与地面附着力有关，环氧地坪加水的地面、冰雪地面，轻微制动同样可以触发 ABS，这点需要注意。

很多人，包括很多我见到的所谓“汽车媒体”，在做紧急制动训练的时候做不到位，问题集中出现在无法稳定、持续地施加踏板力直至车辆完全停止。很多人大力制动可以做到，但是无法稳定保持，或是最后松开刹车。在紧急制动训练里这都是不合格的。

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