#欧洲汽车市场# 中欧贸易投资磋商机制第二次例会形成成果共识（汽车相关的部分）：

➡️双方忆及电动汽车反补贴案价格承诺指导文件，并将继续电动汽车反补贴案企业价格承诺和复审相关程序。

以“价格承诺”替代高额反补贴税，是中国汽车产业最直接的利好。

直接降低成本，保住利润：此前中国车企面临最高达35.3%的反补贴税，叠加10%的进口关税，综合税率一度高达45.3%。价格承诺机制下，车企通过承诺不低于约定价格销售来换取免税，原本要缴纳给欧盟的税款差额，直接转化为了企业的留存利润，为拓展欧洲市场提供了更稳定的预期。

倒逼模式转型，推动高端化与本地化：该机制客观上压缩了单纯依靠“低价走量”的竞争空间，这将推动中国车企加快向高端化转型，并加速在欧洲的本地化生产布局。同时，明确的申请流程和定价标准，也消除了政策不确定性，便于企业规划长期战略。

➡️双方同意就欧盟外国补贴条例（FSR）开展技术对话。

欧盟《外国补贴条例》因其调查的突然性和宽泛性，给在欧经营的中国企业带来了显著的不确定性。此前中国多家新能源企业的欧洲项目，就因FSR调查带来的风险而被迫退出。

双方同意就FSR开展技术对话，意义在于建立了一个规则沟通与风险管控的渠道。这使得中国车企在面对FSR调查时，能够通过官方对话机制寻求更清晰的解释和更可预期的程序，从而降低因监管模糊而被迫“止损退出”的风险，为在欧投资和参与公共采购争取更公平的竞争环境。

➡️中欧双方已着手解决系统性知识产权问题并取得进展。双方同意继续合作解决相关问题并设定阶段性目标，聚焦于有效和公平的知识产权保护和执法，更高的透明度和可预测性。双方同意通过中欧知识产权工作组监督进展。

随着中国汽车产业从“产品出口”转向“技术出海”，知识产权保护的重要性日益凸显。中欧同意通过知识产权工作组监督进展，并设定阶段性目标，聚焦于有效、公平的保护和执法，以及更高的透明度和可预测性。

这为中国车企的技术创新成果在欧洲市场提供了规则层面的保护预期。去年，奇瑞汽车与其它中国行业代表企业，已经参与相关圆桌会议，直接沟通在贸易投资中遇到的知识产权问题。更清晰、可预测的知识产权环境，有助于中国车企放心地将更先进的技术和车型引入欧洲，通过专利布局和标准共建来保护自身创新，支撑其全球化战略。

#新能源汽车[超话]##大V聊车##中欧召开贸易投资磋商机制第二次例会#