看到这样的论点我忍不住要纠正补全
“小米汽车，鸿蒙智行两家电子消费品牌跨界过来的，都是用的塑料件。百年汽车工业需要被敬畏，造手机和造车是两个逻辑。”

我的主观+不完全统计对于刹车踏板支架用料得出的结论如下:
1.燃油车用金属偏多，新年能源用塑料偏多
2.高端车用塑料偏多，中低端车用金属偏多

得益于合资车刹车踏板用料对比走红，让我收集了一些资料
保时捷系列: 碳纤维，也是塑料的一种
BBA，大众，丰田，本田，吉利长城，奇瑞等燃油车: 金属
特斯拉，蔚来，理想，小米，鸿蒙等新能源: 塑料
大众id3是塑料，蔚来es9是塑料，萤火虫是金属，瑞虎8是塑料

这里需要强调一句【原材料用金属还是塑料不能决定刹车踏板支架的好坏，更重要的是结构设计】

很多人可能好奇为什么传统品牌很喜欢金属，新能源很喜欢塑料呢？
1.塑料更轻
2.传统品牌已经有平台件，金属可用，直接借用比全新开发便宜，省了开发费，模具费，甚至试验费等

刹车踏板支架原材料发展过程是
金属→塑料（工程塑料→通用塑料）
之前咱们聊过为什么车企要把原来金属的制动踏板支架从金属换成工程塑料（尼龙）再换成通用塑料（聚丙烯）
有三个核心驱动力
1.成本，越来越便宜
2.重量，越来越轻
3.易制造性，越来越好成型