@PQ-管仲窥豹 把各家国庆补能报告放到一起，很有意思【图1】！咱们也来分析一下：

① 总量有多大？
→国家能源局：国庆7天，全国纳入监测的6.27万个高速充电枪，共充1.63亿度电，日均2326万度。

→理想：9月25日至10月7日，13天，全国超充网络充电6724万度，日均517万度。

注意口径：此数字涵盖了高速之外的充电量。那为啥不单独采用高速口径呢？数据没公布，没办法。

→蔚来：国庆7天，高速充电＋换电约2484万度，日均355万度，相当于监测全国充电量的15.2%。

→比亚迪：没有公布全网总电量（在其它地方公布了？），公布的是超122万服务车次，日均超17.4万次。理想日均约17.6万次，两家的服务次数已在一个量级。

② 理想平时的生意，可能比我们想象中好。

双节电量较平日增长81.6%，服务次数增长92%。按日均口径反推，平日约285万度、9.17万次，分别相当于双节日均的55%、52%。

我们容易觉得平日冷清，假期爆满，实际上平时55%的翻台率也相当不错了！

→ 理想有4199座站、23115根桩。按这个数量粗摊：
双节每站每天约42次、1232度；每桩每天约7.6次、224度。
平日每站每天约22次、678度；每桩每天约4次、123度。

→ 再按每度八毛服务费测算，每桩每天服务费收入：双节179元，平日99元。

让我想起前两天那个判断：理想桩好用，车主愿意专门找它，可能会把前后几个服务区的充电生意吸引过来，从而使平时的使用率也比较高！

③ 次数涨得比电量快，说明每次充少了。

双节每次平均充29.36度，按同一平日基准反推，平日约31.04度，下降5.4%。

这里有一个可能的原因：限充。

新浪科技采访提到，非理想车辆限充80%或85%，理想增程90%，理想纯电和5C增程95%；理想客服确认，长假会按站点繁忙程度调整充电上限。

我觉得繁忙时限充是合理的。

理想还有一个速度数据：理想纯电和5C超充增程用户，在理想5C桩平均充电12.95分钟。

④ 比亚迪的热门站，也很忙。

报告列出的繁忙高速站：

宝应服务区上海方向，144单/天；
周口服务区洛阳方向，143单/天；
长城驿霍尔果斯方向，130单/天。

最后，理想229万次服务中，141万次来自其他品牌，占61.6%。十次充电，约六次给别家的车充。 #蔚来##比亚迪[超话]##理想#