半年报收完，整车厂的利润薄得有点刺眼。22家上市车企上半年营收合计约1.5万亿，归母净利加起来才334亿；16家盈利、6家亏损，广汽、北汽蓝谷、赛力斯亏得最靠前。再把口径放到整个制造业：上半年汽车制造业营收5.19万亿、只增1.8%，利润总额1953.5亿、同比跌19.5%，营收利润率3.8%——崔东树统计的销售利润率3.6%，这数在2014年还是9%，直接腰斩。

头部也没逃开"增收不增利"：比亚迪营收3448亿、降7.13%，净利123亿、降两成，但海外收入第一次超过国内、占了52.57%；上汽营收近3000亿持平、净利掉14%；吉利营收1736亿、增15%，净利也只微跌。一边是终端价格战打到见骨，一边钱往上游跑——宁德时代上半年净赚432亿、涨四成。

同一辆车，利润被整车和电池两头吸走，最后买单的是"以价换量"的车企自己。价格战打到这份上，比的已经不是谁卖得多，是谁先扛不住。
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