不局限于任何品牌，就当前的驾驶环境来看，极限刹车的场景比较典型的是：
以130公里每小时的智驾速度（智驾速度上限），行驶在高速两车道。前车按照标准间隔100米（实际道路场景还可能小于这个距离）。
此时前方两车道车辆发生碰撞，翻滚打横，锁死车道。这个时候极限刹车，从130降到0。现实中这种场景是有的，即使降到了0还要防后车多车次追尾。且此时还可能道路路况不好，如果要给出极限冗余还要考虑道面是否湿滑，以及是否处于下坡或者弯道。因为事故多发地带往往处于这种地带。

安全需要冗余，体现在硬件上便是安全件也需要冗余。
这就好像安全套厂家可以无限追求轻薄，但安全套不能破是前提，会破，那就失去了安全套的意义。

事情就是这么个事情，安全套不能破、开关不能漏电、手机不能炸在裤兜里、刹车不能踩断，这都是底线要求。
没什么好讨论的，强掰的时候，小心今日昧心，十年之后正中眉心。