【国庆车市观察：#新势力守价燃油车求生#】 10月1日，部分新势力和自主品牌车企率先交出“金九”成绩单：比亚迪9月销量超46万台，零跑汽车连续三个月交付新车超10万台，小米汽车月交付量首次触及4万台水平线。而主流合资与豪华品牌暂未公布月度销售数据。

随后的国庆黄金周是传统购车旺季，也是观察终端市场的一个窗口。记者走访十余家传统豪华品牌、主流合资品牌及新势力品牌门店后发现，假期到店看车人数较平日明显增加，处于城市核心商圈的新势力门店更是客流不断；燃油车降价已成惯性，新能源品牌的认知度较几年前明显提升。

路过鸿蒙智行展台时，记者听到一组顾客边走边聊华为智驾；蔚来门店里，有人向同伴说起换电站分布，认为“高峰期比到处找充电桩省事”；一家人路过理想汽车门店，老人说了句“后排空间大，坐久不累”。小米汽车门店客流明显多于周边品牌，澎程系列展车到店，虽无现车，但每台展车都“座无虚席”，不断有顾客在看车或坐进车内体验空间。

乘联分会分析称，7月末以来汽油累计上调已超830元/吨，燃油车消费意愿持续受抑制。往年“金九”是大盘普涨，首购、换购一起释放，燃油、新能源都能分到增量；今年是存量博弈，此消彼长，增量基本集中在新能源，燃油车似乎没有新增需求。9月1日至27日，全国乘用车市场新能源零售渗透率达到65.7%。销量数字与零散的门店现场拼在一起，呈现出一个分化加剧的市场，各品牌也进入了不同的节奏。（凤凰周刊）↓↓↓