中国车出海，最容易拍出大片感的画面，是一排汽车驶上货轮。但真正难的，往往是轮船靠岸之后的事。

10月7日，小鹏宣布G9L在奥地利格拉茨的麦格纳工厂完成首次试生产。这里最重要的四个字，是“首次试生产”。它说明当地制造迈出了一步，却不等于已经实现大规模交付，更不代表欧洲销量已经成功。

把车运到一个市场，与在那里持续把车造好、交好、修好，是完全不同的考题。零件如何供应，装配质量怎样保持一致，出了问题能不能及时维修，这些事远没有发布会的灯光耀眼，却会真正影响用户的下一次选择。

小鹏此前也公布了G9L在10月12日巴黎车展全球发布的计划。欧洲定价、订单与交付进度，还需要关注实际公布的后续信息。

看中国汽车走出去，没必要急着宣布胜利，也不必低估试生产的意义。真正的出海，不是让海外用户看见一辆车，而是几年之后，他们还愿不愿意继续开它。 http://t.cn/AXlGzhdk