我这两天还看到一个言论，你正常人使劲踩能踩出来700N的力，然后你最大力刹车，人还有一个惯性，一个80KG体重的人，在1个G的减速度下，力差不多800N，加起来是不是就是1500N了？接近了。

这个说法就是典型的没有基本的运动和力学常识。

车在紧急制动的时候，人的速度是平行车子向前的，这个惯性力的作用点是人的重心位置，也就是差不多你的腰部位置，而刹车踏板的作用点在你的脚上。二者并不在一条直线上。

也就意味着，哪怕你紧绷着身体，你的身体惯性也无法主要由刹车踏板来承担，而是会平行车子向前，然后被安全带绷住，这个其实才是这种急刹下真正的受力点， 也是为什么说我们开车一定要系好安全带。

还有一个点，很多人说，紧急情况就是要尽可能最大力踩刹车，但这里，其实也有一个误区。

现代刹车系统都是有辅助液压增强的，不需要很大的力就可以把刹车踩死，这其实也是国标规定的，最大刹车力下，需要的刹车踏板的力不能大于500N，很多车这力其实也就200N-300N。

这其实衍生出另一个很有意思的事儿。

懂车帝的测试里，测试员整个人都是离开座椅，相当于单脚站在刹车片上，同时背部顶在座椅上，这个力是靠体重+座椅背推的力来实现的最大力。

但这个方式去刹车其实本身就是非常危险的，这个时候你的屁股离开座椅，整个人处在一个非常不稳定的状态了，这也不是一个我们本能反应的姿态，这个姿态的目的是尽可能增加踩刹车的力，而不是尽可能把车刹住，且需要专门去训练才能把握好。

它的目的是试能不能把刹车踏板踩断，而不是能不能把车停下来。

而真正的日常紧急状况，我们更正确或者说更本能的方式是，老老实实坐在椅子上，用脚去蹬就可以了。

还有一个说法，紧急刹车就是要尽可能大力，不只是说踩在踏板上多重，还有一个是反应速度多快。

但其实，你的身体不站起来，屁股不离开座椅，正常用脚快速去蹬，会更快，而不是蹬的过程中站起来。

这实际上就是一个危险刹车的示范，看看乐子就行，千万别真的这么去学。