我今天打了辆车是日产的N7如果最近在看车，对后排乘坐舒适度要求比较高，但预算有限的，比如家用经常拉老人孕妇小孩的我觉得你们可以关注一下这款车，真的我坐在第二排我一坐上去的感觉就是不想起来了。太舒服了真的那种舒服是我很少甚至基本上没体验过的，或者说在这个价位我没体验过的。因为我觉得我坐过的车也挺多的了真的就是那种特别软，但是它不是那种傻软，软的我也做过，但我的腰部和脊椎坐的时间长了也不觉得累，我一看价格卧槽，也不贵，11万起。内饰也特别简洁大气，一点都不浮夸。我就长叹一口气，我们的新势力连个椅子都造不明白。

我看这个车特别的新我就问师傅开了多少万公里了他说刚买一个月，我说那您之前开什么车呀？他说我之前开日产的轩逸，开了34万公里，什么毛病都没有，我说那您为什么换啊？师傅说太费油了。我说不应该啊，那车不是挺省油的吗？师傅说是，市区早晚高峰6个多，但网约车现在不好干，我一天不怎么跑只跑400公里，如果算上油钱一百多块钱根本就不挣钱，我换了这个车，早上起来6点去充电六毛多一度，30块钱我一天能跑400公里，这样我还能多赚点。我今早接了一个一口价，29块钱，我接他用了9分钟，路上堵车这一单接近一个半小时，你算算我要是开油车堵在路上，我得搭钱进去…师傅长叹一口气说我干这行7年了，越来越难干，平台的算法越来越苛刻，我们就是新时代的骆驼祥子，我现在岁数大了，挣口饭钱得了。

我15年那个时候开过网约车，拉优步，当时一个月每天干6-8个小时，一个月能有一万来块钱。我要是没记错，我当时一天也就开个最多200公里，但我就很疲劳了，我就知道开车其实人高度集中是件很辛苦的事，我也知道了出租司机的辛苦，而且他们还是手动挡 更累。但今天这位司机大哥说他一天开400公里都算少的 我真的很难想象正常的网约车司机工作的强度。那是用透支生命在挣钱。

后来优步退出了中国，基本上就滴滴一家独大了。我查了一下2025年滴滴的营收，营收2200亿，利润将近10个亿。你让能让滴滴把国内打车的价格提上去让司机多赚点吗？显然不能，因为咱们的老百姓日子过的紧，哪怕一口价29一个多小时他都嫌贵。那能让滴滴把10个亿的利润拿出10%分给司机吗？显然不能，规则就在这摆着，加不加入是自愿，嫌少你可以不干，我作为平台也没违法。那问题出在哪呢？制度的制定，关乎劳工权益的职能部门的失职。

我在欧洲和日本打车，几公里就要一百多人民币，比如我用滴滴海外版在日本打车从涩谷到我住的地方20公里，要近15000千日元，合人民币600。但司机每天就工作几个小时，他们都很热情，穿的整洁车也收拾的很干净，有些司机你都能看出他们很热爱自己的工作，脸上没有那种生无可恋的疲态。当然人家当地平均收入也高，花的多挣的花的自然也多。

一个世界第二大经济体，人均gdp却排在100开外，只能说明两个问题，1.我们的人太穷了，2.特别小的一部分人把本该属于我们普通人的钱巧妙的拿走了，这是不属于他们的钱。这不是好事，更不会持久。