昨天小鹏当选联合国欧洲经济委员会自动驾驶新设工作组秘书长，现在巴黎车展小鹏和 FSD 又成了唯二提供真实道路辅助驾驶体验的品牌，再加上之前的德国实测还有荷兰实测，说明一件事情，那就是小鹏出海，特别是辅助驾驶出海是非常认真的。

为啥是欧洲呢，因为欧洲是目前来说除了中美之外对辅助驾驶系统相对开放的区域，也是中美想要对比的最好「战场」，法国还有一个好处就是左舵，比右舵更符合中美习惯，从法国的“CCTV”-TF1电视台报道来看，他们的记者还挺兴奋的。

小鹏和 FSD 不一样，它是没有什么欧洲训练数据的，需要泛化能力去硬抗规则的不同还有交通参与者习惯的不同，小鹏在三个国家的公开体验都没出大问题，说明模型从中国迁移到欧洲的初步表现不错。

也难怪很多欧洲媒体开始反思，为什么在自己的土地上只有中美的辅助驾驶敢真正拿出来对比，当然这对于中国品牌也是好事，因为在很多媒体之前的报道里，中国车就是便宜、性价比的代表，现在能把辅助驾驶做好，并且和 FSD 同场竞技，一定是能提升「中国」和「科技」的关联性的，让中国车不只是有性价比。

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