我补充一下这次事件的影响

2024年，马来西亚已经发生过OMODA 5后轴断裂，奇瑞查出了供应商焊接设备异常并召回600辆。

2026年，同一代车型再次发生严重后轴结构事故，召回范围扩大至8878辆，监管部门暂停相关车型认证和新车注册，同时要求审核制造质量体系。

因为海外监管发生一个看得到的案例就能让你立正挨打，声名狼藉！

马来西亚监管部门这次做了什么？10月11日，JPJ宣布的措施不止召回车辆，还包括：

- 暂停涉及车型及版本的车辆型号认证（VTA）和新车注册。
- 要求按零件编号、生产批次、VIN等信息确定风险车辆。
- 审查整车生产与装配，以及后轴零部件供应商。
- 核查生产质量控制、焊接接头检验程序及零部件安全要求。
- 只有在完成纠正与预防措施、并经JPJ技术确认风险得到妥善控制后，才解除暂停措施

#奇瑞汽车##奇瑞Omoda5再发断轴事故#