有一段时间，在浙江省内的各个高速公路服务区内，广播也反复播放类似的内容：“智能辅助驾驶不等于全自动驾驶，不能完全代替人工观察和操作。请正确使用车辆辅助功能，全程规范安全驾车。”。服务区内也树了大量的宣传牌，宣传类似内容。
有些厂家，把智能辅助驾驶简称为“智驾”，夸大宣传，让一些驾驶员过度依赖辅助驾驶所导致的惨烈的交通事故，屡屡发生，已经到了非管不可的程度。
那些倒在血泊里的死人，太惨了。
直到2025年2月底，工信部发布了《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，规范市场宣传行为。工信部企业在营销过程中不得将驾驶辅助系统暗示为完全自动驾驶，同时必须真实全面地提供车辆自动化等级、系统能力和边界等信息。

到这时候，有些厂家有关“智驾”的牛皮，才不敢吹了。

就目前的法规来说，我国只批准了L2级别的智能驾驶辅助，还没有批准L3级别的智能驾驶。
说得简单一点，驾驶员是驾驶的第一责任人，驾驶员使用智能辅助驾驶的时候，自己的手，眼，脑都不能闲着，如果车子开了智能辅助驾驶，出了事，还得自己负责。

L3级别的智能辅助驾驶，起码要达到这样：只要开了智能辅助驾驶，一旦出了交通事故，由厂家来赔偿经济责任。如果因为交通肇事罪负刑事责任时，有厂家的相关人员去坐牢，车主不用负责。当然，有些厂家会偷奸耍滑，在事故发生前1秒退出智能驾驶辅助，这种行为也要有相应的规范禁止。

如果哪个厂家敢做出上面的承诺，那就可以吹自家的智驾遥遥领先了，我百分之百支持。
否则，各位厂家的宣传人员，还是好好学习一下工信部的文件《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》。