#奇瑞排查国内OMODA5#
海外发生后桥脱落事故，马来西亚直接召回八千多台车，国内却仅启动预防性排查，难免让人读出双重标准。

客观来看，两国汽车监管体系、召回认定流程本就不同，出口版与国内版零部件批次也可能存在差异，车企需要先核验国内车辆是否携带同款焊接缺陷。

但法规流程，不能成为消费者安全保障高低有别的理由。

排查的意义，是快速锁定风险车辆，而不是拉长时间缓冲。

公众等待的不是冗长的技术报告，而是明确的VIN范围、清晰的处置方案。

若确认国内车辆存在同类隐患，就应当一视同仁，启动召回消除风险。

安全这件事，不该分国内市场与海外市场。